上周我们正式发布了“白泽奖”主流车型评测成绩和榜单,并且通过直播和大家聊了聊大家关心的问题。
在直播后,大家依然对部分车型的成绩有疑惑,甚至怀疑我们是否接受了“充值”。这期内容,就来一一回答大家关心的问题。
Q :白泽奖是怎么评分的?打分机制是什么?
关于白泽奖的评分规则,我们在此前已经有相关的介绍:白泽奖 | 全网最硬核,白泽奖评测标准公开
评分规则包括两个部分,“用户满意度指数”和“客观评测指数”。
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通俗地说,用户满意指数是真实用户的调研,客观评测指数指的是真实评测。
客观评测中,我们的测试种类也非常全面,包含了城市/高快领航、主动安全、智能泊车,细分项目达上百项,每个项目都有对应的评测标准,例如不同场景的通过率、泊车的通过率以及规整性等等。
我们从中选取了约50项和用户强相关的指标,配合JD.Power调研中预埋的问题得出权重,最终计算各项得分。
所以,得高分的两大必须因素是:真实能力过硬+车主口碑好,二者缺一不可。
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例如华为ADS加持的智界R7,客观评测能力非常出色,同时车主口碑也好评如潮,获得了总计755.74的综合高分。
另外,这些车型还不能“偏科”,我们的测试项目非常全面,仅仅是NOA就分为城区、高速和场地测试,泊车也细分为基础三类泊车、泊车安全性和HAVP,有些车型不具备HAVP的功能,在得分上就会“矮一截”。
所以,想得高分一定不能“偏科”。
Q :部分车型成绩和预期不一致,是怎么回事?
这个问题看起来比较尖锐,但确实是大家的普遍疑惑。
有些车型的辅助驾驶明明“很菜”,为什么你们会给高分?
在本次测试结果公布后,出现了一些车型结果和大家预期不相符的情况,因此质疑我们是“付费评测”。
实际情况是,为了测试数据的鲜度,我们会和车企沟通测试版本,确保后续不会很快进行OTA,以保证测试数据不会很快“过期”。
但是需要明确的是,这一定是工信部备案版本,而不是大家用不到的“特调版”。白泽奖测试工况细分有上百项,车企也没有办法进行“应试特调”。
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本次测试中,我们发现小米和极氪的辅助驾驶相比过去几个版本进步巨大,尤其是小米的泊车能力,在“客观评测指数”中的成绩也超出了我们的预期。
这也印证了,辅助驾驶能力的评测结果会和用户心智产生“时间差”,这就是为什么辅助驾驶要长期跟踪、持续评测。
Q :白泽奖可以接受“充值”吗?
首先这里要做个说明,白泽奖的评选机构是AutoLab与JD.Power,具体测试执行是委托第三方智驾评测机构-睿思齐完成的。
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睿思齐是专业的智能驾驶数据分析对标平台,从数据价值角度来说,睿思齐做对标需要真实、客观数据。
接受“特调版本”的评测数据,只会污染数据库,从而影响过去多年积累的庞大数据,得不偿失。
从商业模式角度来说,睿思齐的商业收入主要依赖智驾评测报告业务,向其他车企出售假数据,其他车企也不会买单。
Q :为什么不公开测试场景和评分标准?
首先,我们最大的担心是,测试场景一旦公开,车企为了排名一定会进行定向优化,这种用“应试教育”的方式提升智驾能力在白泽奖体系下的排名,与用户价值是相悖的。
后续我们的视频中,大家一定能够看到各车型在不同场景下的得分。白泽奖主流车型评测的首期视频“城市NOA”对比评测内容将会在本周四发布,后续还将会有主动安全、智能泊车以及高速NOA的对比评测。
另外附上本期白泽奖“客观评测指数”权重分布表:
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这张图表是本次白泽奖客观评测权重分布比例,客观评测占比50%,总分1000分;另外用户调研部分也占比50%,总分1000分,最终得分由两部分相加而来。
Q :白泽奖两次测试成绩可以直接对比吗?
虽然场景、项目相同,但成绩是不能直接进行对比的。
因为评分体系中调研比重占了50%,而调研的成绩又会随着用户人群的变化而发生变化。
例如,首期白泽奖测试,我们选定的车型是豪华市场,最贵的车已经接近百万,而本期测试锚定消费人群是20-30万级市场,他们对智驾的需求是不同的。
主流车型用户对智驾的期望更多是安全和实用,对可视化、交互等内容关注度比较低;而豪华车用户则会更加注重科技感等多维度的表现。另外,它们的使用频次、对智驾的期望都是不同的。
当然,最关键的还是每次根据调研而来的权重会发生变化,这会直接影响最终结果。
Q :具体测试结果怎么查阅?有视频内容吗?
白泽奖后续的成绩分为两个部分,一部分是针对车企的报告,报告内会有更加丰富的信息,其中就包括各个细分场景的成绩得分,想要购买或者了解详情可以联系我们。
如果你只是普通的智驾爱好者,想要了解这些车型能力表现,为买车看车做参考依据,我们近期也会有轻报告内容,敬请期待!
另外,本次测试产生的10T素材,我们也会在做成长视频节目或精彩集锦内容,发布于AutoLab微博、视频号等,近期的节目规划包括了城市NOA的表现横评,主动安全、智能泊车的长视频内容也在路上了,欢迎大家关注收看。
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