利润腰斩裁员5万！德国制造遭重挫，8月对美出口暴跌20.1%

超过一半的企业员工在担心饭碗不保，近五分之一企业因为没订单只能让员工短时上班。

德国金属工业工会的这份调查，把曾经的"欧洲引擎"如今的黯淡处境摆到了台面上。更扎心的是象征德国制造荣耀的汽车业，保时捷上半年净利润骤降71%，奔驰利润拦腰斩断，奥迪也跌了37.5%。

2025年以来，德国经济的坏消息就没断过。对美出口前8个月降了6.5%，8月单月更是暴跌20.1%，创下2021年11月以来的最差成绩。

这个欧洲最大的经济体，正站在衰退与转型的十字路口，每一步都走得异常艰难。

一、增长近乎停滞：从领跑者沦为"欧洲病夫"

德国经济专家委员会2025年度报告的警告，给德国经济判了"缓症"。刺激计划和巨额投资基金砸下去，却没能让经济摆脱泥潭。

今年德国GDP增长率预计只有0.2%，2026年也才0.9%。对一个发达国家来说，这样的增速和停滞没什么两样。

经过两年经济衰退，德国经济虽然勉强从负转正，但和其他欧洲国家比已经落后不少，而且看不到可持续复苏的迹象。

德国联邦统计局的数据显示，今年第三季度GDP和上一季度持平。能不能避免连续第三年增长停滞，就看11月底公布的最终数据了。

更让德国头疼的是结构性难题。默茨总理都承认，高额税收和能源成本把企业投资的念头给浇灭了。

人口老龄化带来的压力更是雪上加霜。今年流入养老基金的福利金就超过1200亿欧元，比任何投资激励措施的金额都要高得多。

这套曾经让欧洲羡慕的社会保障体系，如今成了拖累投资和生产力的"包袱"。

为了救市，德国联邦议会批准的年度预算里，除了增加国防开支，还承诺加大投资。默茨政府甚至拿出5000亿欧元，设立"基础设施和气候中和特别基金"，砸向交通、数字化和教育领域。

可这笔钱能不能真正拉动经济，没人敢打包票。毕竟之前的刺激措施已经证明，单纯砸钱未必管用。

二、出口遇挫+裁员潮：工业根基被侵蚀

德国经济的命门在出口，而美国关税就是插在这命门上的一把刀。德国批发和外贸协会主席迪尔克·扬杜拉直言，美国加征关税让德国汽车、机械、化工这些优势产品的美国市场需求大减。

汽车业作为对美贸易顺差的主力，受冲击最直接。奔驰说关税带来了巨大不确定性，第二季度销量就降了9%。

保时捷更惨，1到6月合并净利润骤降71%，只剩7.18亿欧元。光是美国关税这一项，就给保时捷造成了约4亿欧元的损失。

美国依据第232条款加征的新一轮关税，还把部分钢铁铝衍生品税率提至50%，直接打在了德国电机、风力涡轮机、工业机器人等机械制造企业的痛处。

出口不行，企业利润下滑，裁员就成了无奈之举。截至今年6月的一年内，德国汽车行业就裁了约5.15万人，裁员比例接近行业总人数的7%。

安永德国一位管理合伙人说得实在，利润暴跌、产能过剩加上海外市场疲软，裁员根本躲不过去。

现在裁员潮已经从汽车业蔓延到整个工业界。物流巨头敦豪要在年底前裁8000人，西门子计划到2027年9月裁6000人。

德国最大的钢铁制造商蒂森克虏伯更狠，2030年前要裁1.1万人，博世的裁员计划也达到1.3万人。

企业破产的数据同样触目惊心。德国工商大会透露，7月份企业破产数量创下12年来新高，预计今年会有超过2.2万家企业申请破产，平均每天就有60多家。

斯图加特奔驰总部前，曾经车水马龙的景象早就不在了。一位工程师说，大家都在担心工作，公司正加速把生产搬到海外。

三、内外夹击：汽车业遭遇生死挑战

德国汽车业的日子难，不光是因为美国关税，还因为中国新能源车的强势崛起。

现在中国新能源车在东南亚、中东市场打得顺风顺水，反观德国车企，不少都报告了在中国市场的销量下滑。

德国波鸿汽车研究中心主任杜登霍夫分析得很直接，德国车价格太高，数字化程度也跟不上。再加上美国关税和中国对进口汽车的新征税政策，问题就更突出了。

另一位汽车专家布拉泽尔也表示，这些年他一直看着中国制造商冲击德国高端品牌。中国车企不仅更有创新力，价格还更低，德国企业要是不赶紧提升产品吸引力，差距只会越来越大。

雪上加霜的是，德国在对华外交上还出了岔子。德国外长瓦德富尔原定于10月26日的访华行程被取消，暴露了德国对华政策的迷茫。

德国"桌面简报"网站的文章认为，这不只是一次外交失误，更说明德国在对华政策上找不准方向了。

波恩大学一位教授直言，动不动就指责中国，或者把问题归咎于中国的"敏感反应"，这种做法很愚蠢。在当前的地缘经济格局下，和中国沟通不畅只会让德国更脆弱。

要知道，中国既是德国重要的市场，也是产业链上的关键伙伴。外交上的磕绊，最终还是会反映到企业的经营上。

四、破局之路：5000亿基金能否救命？

面对这么多难题，德国工业界和政府也在想办法破局。企业层面，本地化生产成了应对关税的一个选项。

采埃孚集团首席执行官柯皓哲就表示，会考虑在当地生产。奔驰也在优化全球生产布局，希望增强抗风险能力。

行业协会也在发力。德国机械设备制造业联合会呼吁欧盟，赶紧和更多地区签自由贸易协定、建原材料伙伴关系，既能拓宽市场，也能降低供应链风险。

德国金属工业工会则在推动企业转型，往人工智能、循环经济、电池技术这些可持续领域靠，想从产业升级里找新动能。

管理学家赫尔曼·西蒙也给出建议，美国市场丢的份额，得靠开拓新市场补回来，这是德国企业当前的重要方向。

政府层面也在调整思路。德国经济专家委员会建议，把重点放在基础设施和创新投资上，别把专项基金用在短期支出上。

从企业的反应来看，已经开始调整对美策略。德国工商大会的调查显示，超过一半受访企业计划减少对美贸易，约四分之一要暂停或取消在美投资。

德国央行行长约阿希姆·纳格尔也坦言，美国关税和政策的不确定性，正在抑制德国经济增长，对正在调整的工业部门冲击尤其大。

现在的德国经济，就处在短期支出和长期战略投资的十字路口。5000亿基金能不能花在刀刃上，产业转型能不能跟上节奏，外交困局能不能破解，都决定着它未来的走向。

曾经的"德国制造"神话，能不能在这场危机中涅槃重生，还需要时间给出答案。但可以肯定的是，若不能快速破局，"欧洲病夫"的帽子恐怕很难摘掉