小米SU7改款再曝光：英伟达Thor+900V快充，还有二代麒麟电池？

前几天，小米总裁卢伟冰在德国试驾小米SU7的消息，在网络平台上引起了热议，特别是当他在社交媒体透露小米将会在2027年进军欧洲的时候，很多人都说中欧高端车是真的要“正面刚”了。而小米出海的热度还没过，小米就又出了热点新闻，编号509/编号511的小米SU7伪装测试车先后出现在了国内公路上进行动态驾驶测试，而这似乎也预示着小米SU7的首次改款。

通过这台伪装测试车，其实我们不太能感受到小米SU7的究竟有什么具体变化。测试车与现款车型其实没有太大主体设计区别，这对于首次改款其实也是能理解的。不过，经过仔细观察我发现，新车也并非一成不变，虽说它还是保持了箭翎样式的大灯与内部的四矩阵灯腔排列，可车辆的进气格栅与前唇位置或得到一些微调。但与部分媒体声称的“Ultra化”不同，车辆无论是内部扩散器，还是格栅横幅中网都与现款一致。

同时，在这个角度上，我们也能看到明显的独立运动侧裙包围，还有纵向布局在前翼子板位置的前制动系统散热孔，而它的外后视镜也依旧是单独布局在前车门上的，而不是传统设计中更靠近A柱的位置。

而不知道是不是拍摄角度或镜头的问题，小米SU7的尾灯与上方对应的边缘结构似乎产生了变化。除了内部光带结构或有调整外，依旧带有宽幅熏黑的尾灯现在不太像是“星环”，随着边缘与内部夹角变得锋利起来，它两端看上去更像是一个尖角。与此同时，在电动尾翼两侧与侧翼子板连接的部分，似乎还出现了一个快速下降的曲面，这会让我想起智己L7的车尾顶边角样式。除此之外，伪装车还是拥有现款巨大的后运动包围，无论是扩散器结构的内外双层包围，还是它们与中央车牌区域形成的独立三区样式都没有看出什么变化。至于说新车具体的调整，可能还要继续等待。但关于外观，就我个人而言，对于小米SU7其实没有什么好挑剔的，就算首次改款保持与现款基本一致的外观，也没什么好指摘的。

当然，能看到的是，这次的伪装测试车有多个临时性外接感知硬件与接收设备，这跟传闻中小米SU7将更新更多智能化软硬件，以完全看齐小米YU7，并应对包括特斯拉Model 3、小鹏P7等潜在竞品。

其实除了这台伪装测试车，还曾有国内媒体曝光过多台据说为“SU7长轴距版”的测试车辆。能看到的是，这一车型看上去确实拥有比现款小米SU7更修长的轴距，而且能看到车辆二排车窗与C柱结构也有明显的长度与角度变化，不知道未来小米是不是有相关计划，还是说会有新的产品来适配小米的增程式动力系统？

目前为止，关于新款小米SU7或是全新小米车型的消息都还没有得到官方的确认，可在小米YU7实现全系800V高压平台+英伟达DRIVE AGX Thor计算平台、小米SU7 Ultra搭载支持5C超充的宁德时代第二代麒麟电池的情况下，小米确实有这个技术基础来完成对于小米SU7的升级。况且，目前市场中已经有包括极氪001、红旗天宫05在内的多款900V量产车进入市场销售，尽管它们不都是瞄准小米SU7的竞品，可既然有了“新武器”，小米好像也没必要藏着不亮出来了？