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11月18日,哈弗H6(参数丨图片)L正式上市,新车共推出4个版本,指导价格区间为11.79-14.19万元,限时权益价10.39-12.79万。
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驾仕派的百里挑战从创刊至今,已经测过超过100台燃油车,但现在新能源当道,好久没有新车进入这个栏目了。
而随着明年对于新能源的购置税补贴政策进一步推坡,目前仍占市场一半体量的燃油车,正在越来越多重新吸引到用户关注。
我们今天要测的是一款在燃油时代SUV系列中的“扛把子”车型:哈弗H6L。而为了迎接这位久违的新选手,我们这次也专门设计了更为复杂、也更具成都特色的测试路况。
全新的路线设置为:
从成都锦华路壳牌加油站出发,途经中环、人民南路、一环路,打卡琴台路、春熙路的著名地标,在日常拥堵缓行的城区悠闲转上一圈。
然后,沿东西向的蜀都大道一路向东,直抵龙泉山,来一段山路挑战,打卡山顶藤原豆腐店,然后下山经过一段快速路,到达位于天府新区的终点保水加油站。
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全程跑满整整100公里。不仅经历成都人城区通勤、红灯较多的日常路段,也有最高限速为80公里每小时的快速路段,更有成都秋名山龙泉山的盘山路——有助于我们对这台全新车型进行充分的动态体验。
这台哈弗H6L定位为燃油版中型SUV,官方公布百公里油耗则是7.4升。那么,最终在驾仕派“百里挑战”当中,实测油耗会更高还是更低呢?我们拭目以待。
01
L:不止更长
目前在售的哈弗H6是紧凑级SUV的定位,轴距为2738mm。
H6L,轴距则来到了2810mm。那么,72mm的轴距提升,这个“L”真的很重要吗?
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首先要澄清的一点是,哈弗H6L和哈弗H6是“级差,而非代差”,两台车会共同销售,打一个高低配合,从而满足不同需求的消费者。
首先,你能感受到“L”的地方,就是全新2.0T的动力系统,哈弗H6L首次搭载长城第六代发动机技术,配合第二代9速湿式双离合变速箱,油耗低至7.4L/100KM,百公里加速7.2秒。
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最大功率175kW(238 PS)、最大扭矩385N·m,热效率38.3%。从参数上来看,基本和哈弗H6一致。但较上一代2.0T动力系统,也就是现款H6采用的发动机,在进气效率、燃烧效率、涡轮增压器性能等层面,都进行了技术升级。
最大的特点就是:在提升性能同时,又兼顾油耗经济性。
但我们像现在在车多红绿灯多的人民南路上走走停停,对于油耗的考验还是比较大。不过H6L采用了耐高温的增压器,涡轮壳体耐高温达到了1050℃,降低轮18%的转动惯量,最终功率提升13%,扭矩提升18%,响应性提升20%。
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这些看似枯燥的数据,为驾驶带来最直接的感受就是:油门响应更灵敏,涡轮迟滞也不明显,在中段加速的表现上更顺畅。所以,这台车在城区开起来还是非常游刃有余的。
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而作为中国品牌卓越的家用SUV的代表车型,哈弗H6L除了优化涡轮迟滞,同时优化了降挡离合器闭合方式,离合器的闭合力响应提升20%,提速升档顺畅,而且降挡更为凌厉,属于是在同级SUV当中,把湿式双离合变速箱的传动效率和响应能力,充分发挥了出来的性能优等生。
02
配置和品质提升
长城这次给H6L用上了30万元级的隔音材料,首先前排是双层夹胶隔音玻璃,车门用上了3道密封条。在车身变长了之后,隔音也必须跟上。在快速路行驶的时候,无论从数据还是从我们主观感受上来看,都是一个非常好的隔音水平。
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哈弗H6L的前排座椅,也升级到了长城自研的Nice 2.0平台,专为中国消费者的身型打造。特别是座椅通风功能,承重的坐垫采用吹风,而靠背则采用吸风——如此细致的考虑,能避免只吹后背给人体带来的不适,也降低在夏天感冒的风险,是更适合中国宝宝体质的座椅设计。
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而后排的座椅,还有27度和32度的两档靠背调节,让乘客尽可能以半躺的姿势,体现出加长72mm带来的后排空间优势。让后排乘坐的体验更舒适,更放松。
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在十多万的中型SUV里,哈弗H6L非常罕见的配备了全车的座椅加热和方向盘加热,在湿冷的冬天,开起来就特别舒服。
同时在彰显诚意的配置上,H6L展现出了“L”才会有的东西。首先是HUD抬头显示,显示成像10英寸,在目前很多豪华品牌车型上,都是需要选装的。而50W手机无线快充,还设置专属散热风扇,监测到过压、过热的时候,就会自动停止充电,也非常贴心实用。
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03
驾仕总结
此次哈弗H6L的百里挑战最终成绩是跑满100公里,加油量6.74升——显著低于官方的7.4升。
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本次测试,我们既模拟了普通用户日常通勤,也专门用跑山考验了它的操控性能。
驾仕派认为,这个成绩对于用户还是相当友好,按照这个油耗数字来看,H6L油箱加满能跑890公里左右,假如一直都在高速路段的话,油耗还能更省,这也是燃油车不会带给用户“里程焦虑”的基本特质。
同时相比更看重性价比的哈弗H6车型,哈弗H6L不只是能给到“超过预期的品质”,更是上升到了对品质的追求。
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假如你更看重比H6配置更高空间更舒适,同时又不想花大钱——H6L绝对是一个不错的选择。
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