现代全新中型皮卡箭在弦上 中国皮卡在海外或遇新劲敌

近年来，受制于国内整体市场环境，越来越多的中国皮卡企业开始将战略重心向海外倾斜。从销售统计来看，今年1—10月，我国皮卡市场终端销量为21.38万台，同比下降5.5%，而相比之下，中国皮卡在海外则一路高歌猛进，前十月累计出口达25.4万台，环比、同比双双上涨。从最终的销量数据来看，中国皮卡受到越来越多海外消费者的认可已成为不争的事实。

尽管中国皮卡在海外势头强劲，但全球市场仍由丰田、福特等老牌主导。它们凭借深厚的市场基础和持续的产品更新，构筑了坚实的竞争壁垒。例如，近期发布的丰田全新Hilux以及福特、日产等品牌的新皮卡计划，都将为中国品牌出海带来实实在在的压力。此外，根据外媒报道，现代汽车也正计划推出一款中型皮卡，该车预计在2030年前推向市场。那么，这款新车实力如何？本期内容我们将结合现有的资料和您聊一聊。

在现如今的中国，韩系车的存在感已经微乎其微。但是在全球市场，以现代为代表的韩国车企依然有着很强的竞争力。在今年9月举行的投资者日活动中，现代明确将在2030年推出多款全新车型，而其中就将包括一款基于全新平台打造的皮卡产品。

目前，现代的主销皮卡产品为SantaCruz，这是一款与Tucson途胜SUV同平台的承载式皮卡产品，主要在北美地区销售。而该车的出身就注定了SantaCruz是一款偏向于都市的车款，与传统皮卡在性能、装载能力方面有着一定的差异，受众人群也较为有限。不过据官方披露的消息，现代目前正在酝酿的全新皮卡将基于全新自研的非承载式车身皮卡开发，与此前发布的起亚Tasman并无关联，在整体定位上将更加符合传统皮卡消费者的期待。

据悉，这款新车处于中型皮卡级别，在美国市场中将与丰田Tacoma、福特Ranger（参数丨图片）形成竞争关系。不过与后者相比，现代所开发的皮卡将更加注重高效与节能。根据目前外媒发布的消息来看，这款皮卡将大概率采用现代最新的混动技术，而关于这门技术本身，坊间还未透露出更多消息。

现代汽车澳大利亚公司“一把手”唐·罗马诺在此前发布会上曾对外暗示，现代正在考虑为这款新皮卡配备增程式混合动力（EREV）系统，但面对媒体的追问，他则回复道：“我们现在还不能透露太多，但我们确实有一个即将推出的新方案，它不一定是插电式混合动力，但可能会是另一种类型的增程式混合动力汽车，目前我只能说这么多。”

其实在当下的皮卡市场中，已经有部分车型采用了增程式动力系统。所谓的增程就是指由汽油发动机为电池发电，最终由电动机负责驱动车辆，而早在前几年就已经上市的长安猎手就是采用了如此的动力形式。但在日常使用该车时，用户既需要为车辆充电，又需要加油。而对于本次透露的现代新能源技术来说，如果其真正做到了无需充电就能够实现传统增程式动力的效果，那对整个汽车市场来说确实是一个很大的惊喜，将会极大地降低用户的时间成本，非常值得期待。

除了混动技术外，现代、起亚在前不久还获得了一项与新能源皮卡车型有关的新专利。据公开资料，这项专利为针对皮卡货箱所设计的排水系统。它由围绕电子系统的挡水墙、指定的排水区域、排水道和排水孔组成，同时制造商还可以根据不同卡车的尺寸调整排水孔的大小。

该系统最大的作用是可将水从后货厢下方的电子系统区域引出，起到更好的排水效果，在保护车辆后部的电子系统的同时，还可以防止水渗入卡车驾驶室或积聚在货厢内，从而避免生锈和腐蚀。而根据推测，这项相当实用的专利大概率将应用在现代未来的新能源皮卡车型中，进一步提高车辆的安全性。

就目前这个时间点来看，与这款现代全新皮卡有关的消息还十分有限。不过参考现代的实力，可以肯定的是，这款新车在未来将会成为一款实力十分强劲的新能源皮卡产品。而该车也将会在北美、南美、澳洲以及更多地区销售。此外，可以预见的是，在新车预计推出的2030年前后，将会有更多的新能源皮卡问世，届时将会对全球的皮卡市场格局造成极大的冲击。

纵观现在的全球皮卡市场，尽管目前传统的燃油皮卡依然处于主导地方。但是在纯电皮卡遇冷的情况下，已经有越来越多的老牌海外车企开始在混动领域布局。面对这一趋势，广大布局海外市场的中国皮卡企业必须敏锐洞察全球皮卡发展动向，做到不仅要“玩得早”，还要“玩得好”，有针对性地发展新产品与新技术，这才是中国皮卡实现持续向上发展的核心路径与应有之义。