封闭施工！天津这条 “黄金通道”全面更新...

作为我国第一条跨省市高速公路，京津塘高速公路在1993年全线通车后，让京、津两地的往来变得更加便捷。昨日上午，京津塘高速公路（天津段）改扩建工程第一阶段封闭施工正式启动，这条“黄金通道”也进入了升级阶段。根据计划，京津塘高速公路（天津段）将新建一处大型服务区，车道拓宽车道数增至双向八车道，机电设备也将全面更新，智慧化程度更高，驾驶体验更好。

准备充足

保障冬季施工不停工

昨日上午10时，京津塘高速公路（天津段）北京方向道路开始陆续封闭。记者来到位于北辰区宜兴埠镇北部新区特大桥北段的施工现场看到，道路两侧的围挡已经建好，一台旋挖钻机正在桥梁旁进行成孔施工，记者的头顶就是京津塘高速公路的进京方向。“这些孔道大约有60米深，钢筋笼拼接好后，就会吊装进钻好的孔道之中。”招商公路京津塘工程建设管理（天津）有限公司项目现场工程师郎宇辉介绍，这些钢筋笼都是从附近的钢筋加工厂预制好后，运到工地后开始吊装。

“根据以往的施工习惯，冬季施工时间通常较短。自京津塘高速改扩建全线开工以来，我们计划整个标段的沿线在冬季也要纳入施工范围。目前已经准备好冬季施工方案。”郎宇辉表示，根据现有天气及施工条件，预计今年施工会主要集中在桥基和路基的桩基础施工。明年计划开展柱墩浇筑、承台安装、桥梁上部结构及路面施工。整体改扩建施工工期预计为32个月，计划在2028年完工。

此外，各施工单位还会根据现场情况，陆续开展道路清表、便道修缮等施工，包括对高速公路两侧护网内排水沟、路肩等处进行杂草、树木清理，在施工点位临近处修建施工道路，为后续施工设备、车辆等入场做好准备。同时，考虑到一些不了解情况的司机还有可能驾车来到封闭路段，项目部安排了工作人员在现场值守及时引导、告知。

升级服务区

车道拓宽至双向八车道

“京津塘高速公路沿线聚集了天津经济技术开发区、高新区、天津自贸区、北辰区和武清开发区等本市重点发展区域和多个国家级开发区域，已经形成本市重要的经济走廊。”市交通运输委建设管理处二级调研员刘斌在接受记者采访时表示，市交通运输委利用收费卡口的数据对现状的交通流量特征进行了深入分析。调研数据显示，目前，京津塘高速公路平均每日交通流量约4万辆，局部路段交通饱和度达到70%左右。经预测，2040年京津塘高速公路每日交通流量或将达到8万辆左右，2050年达到10万辆左右。为持续提高这条“黄金通道”的通行能力和服务水平，适应京津冀三地社会经济发展和交通量增长的需要，京津塘高速公路（天津段）改扩建工程被提上日程。

据悉，本次改扩建的京津塘高速公路（天津段），全长96.84公里，将对津冀省界到塘沽收费站路段进行全面改造升级，车道拓宽车道数增至双向八车道，机电设备也将全面更新，智慧化程度更高，驾驶体验更好。

“京津塘高速公路（天津段），目前有徐官屯和东丽两个服务区，此次我们计划扩建东丽服务区，并且在武清大王谷北侧新增一处服务区，将徐官屯服务区改为停车区。改扩建之后东丽服务区的规模将扩大三公顷左右，服务站房和停车区域都将重新设置并扩大面积。”刘斌表示，根据发展需要，适时启动武清产业新城新出入口建设，为沿线城镇承接北京非首都功能创造良好的交通条件，使京津间重要城镇功能区间、商务产业、休闲出行实现一小时通达，助推产业转型升级与港产城融合发展。

京津间

还有5条高速公路可供选择

据悉，京津塘高速公路改扩建的重难点，除了涉铁、涉河、软基处置、15公里连续高架桥的拼宽改造，如何合理地进行交通组织也是一大挑战。本次改扩建涉及8个收费站和2条相交高速，高速封闭近百公里，为保障市民的正常出行，减少对整体路网服务水平的影响，市交通运输委、市公安局及各参建单位通过大量的分析、研究、论证，最终决定采用梯次关闭的方案。第一阶段，先封闭塘沽主线收费站至泗村店枢纽互通段北京方向道路，市民可选择京津高速等其他高速公路以及西中环快速、京津快速、翠亨路等公路及市政道路进行绕行。经过一段时间的实时调节与交通适应，待流量平稳后，再行封闭剩余的泗村店枢纽互通至津冀省界段北京方向道路，实现京津塘高速公路（天津段）进京方向的全线封闭。

据统计，天津至北京的高速公路，共包括6条，分别为京津塘高速、京津高速、京沪高速、京哈高速、津蓟高速（京秦高速）以及津蓟高速（蓟平高速），在京津塘高速公路改扩建期间，天津市民如果想要前往北京，还可以驾车选择其他高速公路出行。

来源：今晚报