一夜负债200亿？电动车巨头轰然倒塌？终于活成贾跃亭信徒

“威马又上热搜了，这次不是新车，是法院公告——1.5亿被执行，名字后面跟着一长串‘买卖合同纠纷’。

刷到这条消息，第一反应不是震惊，是“怎么才1.5亿？

毕竟，上海总部门口那群穿工服的人，4月还在拉横幅，白纸黑字写着“6000万工资没发”，数字比年初又多了两千万。

有人调侃：威马现在最大的量产，是欠条。

可三年前，EX5月销三千，温州工厂灯火通明，沈晖在发布会上拍着胸脯：“给老百姓造买得起的智能车。

那会儿，谁要是质疑重资产烧钱，立马被怼“不懂制造业”。

现在回头看，410亿砸下去的两座工厂，一半设备被宁德时代们申请查封，连吊车都没放过——法院封条直接贴到机械臂上，活像科幻片里的停机警示。

供应商比员工先清醒。

3月，宁德时代把威马告了，要求资产保全；跟着的是电池壳体、座椅、轮胎，一串名单，像多米诺。

理由也直白：再不起诉，连螺丝钉都轮不到。

深圳翔飞那10亿“救命钱”因此卡壳——账上能动的资产早被轮候冻结，投下去就是帮法院清库存，宝能系再人傻钱多，也不当冤大头。

沈晖的LinkedIn停在“出差德国”，网友玩梗：地球太危险，还是火星适合造车。

可年薪1.26亿的事没人忘，那是2021年，公司亏82亿，他个人口袋倒赚出一个亿。

有离职员工在仲裁庭上直接开骂：“我们社保断缴，他公积金都没停过。

一句话，把“共同富裕”的脸打得啪啪响。

技术落后更致命。

去年有工程师偷偷把EX5开到理想店门口对比，车机开机30秒，导航版本停在2019，销售笑弯了腰：“哥，我们这叫电子古董。

智能车迭代按天算，威马按年算，不死才怪。

最惨的是那批2022年下订的车主。

车没提，公司没了，售后群改名“维权总群”。

有人电池故障，官方客服电话停机，只能去闲鱼淘拆车件，价格翻倍，还得自己找修理厂。

“买威马送维权课”，成了二手车市场新梗。

所以别再问“威马还能不能活”，答案写在法院封条上：能活，也是植物人。

新能源赛道早换玩法，以前拼PPT，现在拼现金流、拼算力、拼老板个人信用。

沈晖把顺序反着来，自然第一个出局。

给后来者的教训只有一句：

工厂可以租，技术可以买，用户信任一旦透支，利息按秒算。

下次再听到“为老百姓造车”，先查老板上没上老赖名单，比看配置表管用。