官宣！渝中区将迎来一个超级高铁枢纽！

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2025年12月25日，新重庆站正式开工！

这标志着，渝中区即将迎来一个超级高铁枢纽！

2025年11月，北京市公共资源交易服务平台发布招标公告，明确新建重庆至黔江铁路重庆站站房及配套综合交通枢纽工程将于2025年12月25日全面开工。

图源北京市公共资源交易服务平台

该工程计划2028年12月25日竣工，总工期1096日历天。

这座承载着“站城融合”发展理念的交通枢纽，将成为重庆连接成渝地区双城经济圈的重要门户。

听到“重庆站”这三个字，我相信很多人会突然一愣。

重庆有北站、西站、东站、沙坪坝站，这个“重庆站”又是什么站？

原来这个“重庆站”，就是重庆人再熟悉不过的“菜园坝火车站”。

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在重庆历史上，有两条线影响了城市格局：一条是长江水运，另一条就是成渝铁路。

而菜园坝火车站，便是它们交汇的起点。

原菜园坝火车站（图源网络）

1952年成渝铁路建成后，这里成为重庆最重要的铁路门户。它是区域货运中心、客流中心，更是无数重庆人第一次走向远方的起点。

上世纪五六十年代，成千上万的人从这里离开故土，也有成千上万的人从这里来山城扎根。

我相信每个出生在2000年之前的重庆人，都一定有着关于菜园坝火车站的记忆。

1993年春运期间的菜园坝火车站（图源重庆日报）

小时候我外婆住在黄沙溪。于是每次去看外婆，我都会跟爸妈从观音桥坐公交车或者从两路口坐缆车到菜园坝，然后沿着铁路一直走到黄沙溪外婆住的那栋红砖房。

一年级暑假，我妈带着我从菜园坝火车站坐了三天两夜的卧铺车到北京去旅游。

高中毕业，我跟着几个高中同学一起从菜园坝火车站出发，坐了一夜的绿皮车去成都、乐山、峨嵋山毕业旅行。

当然，关于菜园坝火车站的回忆也不全都是好的。

也有许多人吐槽自己在菜园坝钱包被小偷摸过、被黄牛骗过、被黑车坑过……

不管怎样，菜园坝火车站都承载了这座城市的一段历史，也承载了重庆人关于一段岁月的记忆。

但随着城市的扩张，重庆北站、沙坪坝站、重庆西站相继投入使用，菜园坝站变得越来越“鸡肋”：

城市交通无法承担更大客流，“尽头式站场”限制线路扩展，周边道路受地形限制升级困难等等都是菜园坝站的硬伤。

当菜园坝站的功能逐渐被边缘化，客运业务停运成为必然。

2022年6月20日，菜园坝火车站正式停运，一段历史被正式封存。

但现在，这段被掩埋的城市记忆，即将被重新点亮。

12月25日，新重庆站站房工程将正式开工！

重庆站效果图（图源网络）

这不是一次普通的升级改造，而是一场总投资约150亿元、总建筑规模62万平方米的“涅槃重生”！

2028年底，一座全新的超级高铁枢纽，将在渝中半岛的长江之畔，拔地而起！

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新“重庆站”将彻底颠覆你对火车站的想象！

在很多人印象里，火车站就是钢筋水泥的集合体，是拥挤与嘈杂的代名词。

但新“重庆站”从规划之初，就立下了一个雄心勃勃的目标：

不止于交通，更是城市与自然的和谐共生。

那这个属于未来的超级枢纽到底有哪些亮点呢？

亮点一：“站、城、山、水”四维融合，山水之城的灵魂表达。

新重庆站的区位得天独厚，背靠鹅岭苍翠，面向长江浩荡。

设计师没有选择用庞然大物去压制自然，而是以“简驭繁、川融山水”的理念，让建筑仿佛从山体中自然生长出来，与长江、与城市天际线对话。

重庆站效果图（图源网络）

未来，这里不仅是交通枢纽，更是一个可以“显山露水”，感受重庆独特山水魅力的城市客厅。

亮点二：“向上发展”的立体枢纽，刻在重庆人骨子里的智慧。

地处长江之滨，防洪是必须攻克的难题。

新重庆站的设计展现了惊人的创造力：采用特殊的立体布局，将6万平方米的现代化站房、停车场、城市开发等功能，全部设置于铁路站场的上方！

重庆站站房效果图（图源网络）

形成了独特的“上进上出”模式。

这不仅巧妙解决了防洪问题，更最大化利用了宝贵的土地资源，是重庆这座“立体城市”精神的极致体现。

亮点三：“公共交通优先”，告别核心区“堵堵堵”！

菜园坝地处城市核心，周边交通压力巨大。

新站的解决方案是“疏堵结合，公交优先”。通过无缝接入轨道18、26、27号线，并连接两路口的1、3号线。未来超过60%的旅客将选择轨道交通进出站。

这意味着，地面车流量将大幅减少，出行效率将显著提升。

重庆站效果图（图源网络）

亮点四：“多点落客”送站体系，像逛商场一样轻松进站。

新重庆站将利用周边复杂的路网，设计“集中+多点”的落客体系，车辆可以在不同区域快速下客，旅客通过便捷的通道快速进站。

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如果说规划亮点是“面子”，那么对整个重庆高铁网络的优化，就是新重庆站最硬核的“里子”。

重庆高铁格局迎来终极进化！

过去，重庆站是一个“尽头式车站”，意味着所有列车开到这里就必须掉头返回，像一条“断头路”，极大地限制了线路的灵活性和运行效率。

而新重庆站，将彻底跃升为“贯通式高铁枢纽”！

这意味着，成渝高铁的列车可以不再掉头，直接通过重庆站，驶向渝湘高铁、渝万高铁的方向。这不仅是一条线路的贯通，更是整个重庆枢纽运营效率的革命性提升！

更深远的影响在于，它将精准破解重庆既有枢纽联络不足的结构性短板。

未来，通过规划中的联络线，新重庆站有望连接重庆北站与机场支线，再加上2026年即将通车的菜园坝长江铁路隧道，一条“沙坪坝站-重庆站-重庆东站”的黄金高铁走廊将正式形成！

菜园坝长江铁路隧道线路图（图源网络）

三大枢纽被彻底盘活，列车可以在主城核心区内自由穿行、调度。

这，才是构建重庆“米字型高铁网”最关键的那一块拼图！

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对于重庆市民而言，最直接的利好，莫过于出行的便捷。

以后，家住渝中、南岸、九龙坡的朋友，在家门口就能坐上高铁！

无需再长途跋涉赶往北站、西站、东站，节省下来的不仅是时间和金钱，更是宝贵的精力。

外地游客来渝，一下高铁就置身于重庆的绝对中心，解放碑、洪崖洞、长江索道……所有精华触手可及。

新重庆站的建设，更是对菜园坝片区的彻底赋能。

重庆站效果图（图源网络）

它将带动整个“菜园坝滨江新城”的崛起，推动这片昔日的交通集散地，华丽变身为“两江四岸”的城市公共中心和重庆新的城市名片。

可以预见，高端商业、现代商务、文化旅游等产业将在这里聚集，土地价值将迎来重估，渝中半岛的发展将注入全新的、强劲的活力。

渝中半岛将再添一颗璀璨明珠！

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站在城市发展的更高维度看，新重庆站的意义更为深远。

它是重庆作为“成渝地区双城经济圈”核心引擎的“超级联系人”。

一个高效、现代化的门户枢纽，将极大增强重庆对周边地区的辐射力和吸引力，加速人流、信息流、资金流的汇聚。

它将是现代化新重庆的标志性窗口。

就像上海虹桥、广州南站一样，新重庆站不仅是一个建筑，更是一座城市开放、包容、现代化精神的象征。

它将成为重庆向世界展示自己的新名片，一个新的城市地标。

它更是重庆实现交通功能与城市品质双向提升的典范。

它证明了，大型基础设施建设可以不再是城市的“伤疤”，而是可以与城市景观、市民生活完美融合的“艺术品”。

一个车站，承载一代人的记忆；一座新站，开启一座城市的未来。

从1952到2025，跨越73年的时光，菜园坝火车站即将迎来它最华丽的篇章。