李彦宏：萝卜快跑登顶全球，昆仑芯公布五年路线图

“AI的产业结构从不健康的正金字塔形，正在向健康的倒金字塔型结构在转变。”11月13日，百度世界2025大会上，百度创始人李彦宏开篇立论。

他指出，过去AI产业呈现正金字塔形态：最底层的芯片拿走绝大部分价值，其上的模型获得的价值不到芯片的1/10，而模型之上的应用价值又小了一个数量级。“这个结构显然不健康、不可持续。”李彦宏强调，“芯片本身不直接产生价值，应用才能创造价值。”

然而，当下大家的兴奋点还是聚焦于芯片、模型等层面，甚至科技巨头和AI新贵交叉投资，相互抬升估值和市值，“市场也因此有质疑，就说AI有泡沫”。

而倒金字塔型结构则意味着：芯片厂商不管赚多少钱，模型要超10倍，应用更是创造百倍价值。在李彦宏看来，这才是一个健康的产业形态。智能不再是成本，而是生产力。“我们正在跨越这么一个全新的临界点，从智能涌现走向效果涌现，AI不再是看起来很美的演示，而是用起来真香的解决方案。”

由此，萝卜快跑、慧播星数字人技术、文心大模型5.0、GenFlow等百度旗下诸多AI应用成果涌现。作为基础设施，百度昆仑芯也迎来了新进展，五年路线图公布。

李彦宏强调，我们正跨越一个全新临界点，从“智能涌现”走向“效果涌现”，智能将成为每个企业的增长引擎、每个人的创造力引擎。

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登顶全球第一，萝卜快跑加快出海步伐

与汽车紧密相关的业务，自然是萝卜快跑。

当天，李彦宏甚至喊出：“全球第一”。

萝卜快跑是百度旗下专注L4级无人驾驶出租车服务（Robotaxi）的子公司，提供全无人自动驾驶出行服务。

大会上，李彦宏公布了萝卜快跑最新数据。他指出，萝卜快跑每周的全无人订单数已超25万单，全球的出行服务次数超过了1700万次，累计服务单量已超越Waymo，登顶全球。

不仅如此，李彦宏指出，萝卜快跑在安全这一关键指标上也表现亮眼。全无人驾驶平均每1014万公里才会出现一次安全气囊起爆事故，这一数据据称远超人类驾驶员，也优于同行Waymo。

这些数据来源不只限于国内，而是来自全球。截至目前，萝卜快跑足迹覆盖全世界22座城市，全无人驾驶里程突破了1.4亿公里，自动驾驶的总里程超过2.4亿公里，“相当于绕地球整整6000圈。”

萝卜快跑出海的速度还在继续。

今年7月，与全球出行平台Uber合作，剑指北美及以外市场。

8月，携手全球出行平台Lyft，计划明年落地英国、德国，并在欧洲市场部署数千台无人驾驶汽车。

9月，在迪拜获得001号测试许可，建立中东首支规模化测试车队。

10月，与瑞士邮政旗下的邮政巴士达成战略合作，将推出“AmiGo”服务，于2025年12月在瑞士东部启动初步车队测试，并最晚于2027年第一季度实现常规化、完全无人驾驶运营。

11月，在阿布扎比获得首批全无人驾驶商业化运营许可，并与阿联酋无人驾驶出行公司AutoGo扩大合作，建成当地最大规模的全无人商业化运营车队。

这一系列动作背后，是Robotaxi正逼近商业化拐点的行业判断。

李彦宏引援投资机构ARK的研究表示，到2030年，美国Robotaxi成本预计降至每英里0.25美元，此时打车需求则放大5到7倍。“当打车足够便宜、足够方便时，需求就被激发出来了。无人车会成为人们一个全新的、移动的生活空间，带来非常多的新可能。”

从旧金山到洛杉矶，从阿布扎比到迪拜……在李彦宏看来，无人驾驶正在给越来越多的城市生活带来颠覆性改变。它不只是改变交通、出行，甚至会改变整个社会生态。

“现在城市最宝贵的地方，大量位置被用来停车是非常浪费、非常不合理的。随着无人驾驶的普及，未来社会状态会发生根本性的改变。”李彦宏指出，它对交通出行效率和方式的变革，也将带来土地价值、居住需求等城市空间的全面重构。

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多款芯片发布，昆仑芯五年计划公开

AI业务快速发展背后，完善的基础设施支撑成为关键，其中包括AI算力基础设施（AI Infra）和智能体基础设施（Agent Infra）。而芯片，正是所有算力的基石。

为此，百度早在2011年便组建了昆仑芯团队。

十年磨一剑，此次大会上，百度集团执行副总裁、百度智能云事业群总裁沈抖公布了百度昆仑芯的最新进展：今年上半年，百度点亮了昆仑芯P800的三万卡集群。“P800已在百度内部得到全面验证——不仅承担了绝大部分推理任务，还基于5000卡单一集群成功训练出多模态模型，目前该集群已扩展至万卡以上，正在训练更大规模的模型。”。

沈抖进一步透露，昆仑芯的客户已覆盖包括吉利汽车、某互联网大厂及头部运营商等上百家企业，部署规模从几十卡到万卡不等。

此次发布会上，沈抖又带来了两款全新AI芯片：昆仑芯M100和昆仑芯M300。

M100针对大规模推理场景优化，预计2026年初上市；M300则面向超大规模多模态训练与推理，计划于2027年初推出。不过，两款芯片的具体参数尚未公布。

大模型的训练与推理绝非单颗芯片所能完成，多芯片高效协同至关重要。沈抖特别指出，在当前流行的MoE架构下，卡间通信量急剧攀升，传统八卡节点集群已出现通信瓶颈。为此，需将数十至数百张卡整合为“超节点”，使其如超级芯片般紧密协作，大幅提升通信效率。

基于此，百度正式发布了两款超节点产品：天池256超节点与天池512超节点。

百度天池256超节点将于2026年上半年上市，最高支持256卡极速互联，相比今年4月发布的超节点，卡间互联总带宽提升4倍，性能提高50%以上，主流大模型推理任务单卡tokens吞吐提升3.5倍。

百度天池512超节点将于2026年下半年上市，最高支持512卡极速互联，相比天池256超节点，卡间互联总带宽提升1倍，单节点可完成万亿参数模型训练。

此外，百度正基于新一代M系列芯片，研发千卡级别超节点，预计自2027年下半年起陆续推出千卡及4000卡超级节点。

沈抖还首度公开了昆仑芯未来五年的发展路线图：2028年，天池千卡级超节点将上市；2029年，推出昆仑芯N系列；2030年，百度百舸百万卡昆仑芯单集群将正式点亮。

他强调，基础设施是长期战略投资，百度将持续投入、坚定布局，未来五年每年推出昆仑芯新产品，不断攀登算力新高峰。

从2010年开始布局AI，2013年成立深度学习研究院，早早投入自动驾驶、芯片、大模型等领域，如今的百度，正将AI从实验室带入产业核心地带。

正如当天发布“全球首个可商用的自我演化超级智能体”百度伐谋一样，它不再如传统AI一样仅仅执行预设任务，而是能够在复杂产业场景中自主寻找“全局最优解”。

百度AI，正真正走向商业化。