现在的4S 店有多惨，午餐就能看出来

文｜Dedee

4S 店的行情真是一年不如一年。

数据显示，今年上半年全国4S店数量从3.2万家缩减至3.14万家，而退网门店达到了2749家。

就在几天前，中国汽车流通协会会长肖政三直言：中国广大汽车经销商正经历前所未有的生存和发展考验。

越来越多的消费者开始抛弃 4S 店。

不少车主表示：“车辆过保后，我就彻底告别4S店了。”

因为，他们发现天猫养车、途虎养车、京东养车等第三方养车平台性价比更高，体验无限接近网购。

还有不少人吐槽 4S 店的服务质量也是一年不如一年：“去4S店做保养，赶上午饭时间，当年是自助，想吃什么打什么，后来伙食标准逐渐下降，现在是直接没饭吃了……”

尤其是合资车主们。

今年以来，越来越多合资车主对4S 店的服务质量满意度，可谓是每况愈下。从边缘合资品牌雪佛兰、斯柯达，到主流合资品牌本田、日产，再到豪华品牌BBA、捷豹路虎……不仅启动了渠道缩减计划，服务品质也开始大幅度 “瘦身” 。许多 4S 店的伙食标准不能说是诚意满满吧，至少也可以说是资不抵债。

浙江奔驰车主表示，当地东星行奔驰深秋时节，给他们提供的餐食是廉价小面包加一盒牛奶，吃得他五味杂陈，从胃凉到了心。

有江苏宝马车主吐槽，自从4S 店从宝信换成杰之宝后，不仅 5 次免费保养全部作废，中午的自助餐也改成了齁咸的盒饭，她只能去吧台点一杯咖啡解渴。然后，高潮来了——“我和阿姨说我要一杯热美式，不加奶不加糖。阿姨对我说‘本来就没有奶没有糖’。”

她说那一刻她突然怀念起之前宝信的阿姨，她总是笑眯眯地问：“小姑娘，我给你加点牛奶吧？还是加点糖？”

当然相比某些日系品牌 4S 店，BBA车主的吐槽显然就凡尔赛了，因为不少店给客户提供的午饭就是方便面。

其实方便面午餐也不是最差的，还有辽宁车主表示，老家某美系 4S 店餐厅的打菜阿姨，明着和他说，他吃的菜里有前一天没吃完的……

还有些 4S 店直接取消了客户餐。

有浙江车主透露，他提车当天，一不当心和朋友吃了两份饭，吃完后才知道犹豫他们的“一不当心”，让两个 4S 店员工没午饭吃了。

还有车主说，他提车时问有没有午餐，销售表示可以给我点外卖吃，“我赶紧说不用了”。

不想让销售为难是一方面。更重要的是，不少合资 4S 店员工餐的伙食标准其实和上海中小学的 AB 餐大差不差。

浙江义乌一餐13 元的标准已经让不少同行艳羡不已，纷纷表示“很好很好”了，因为北京有 10 元的，上海有7 元，武汉甚至还有5 元的。

绿捷看了都要嘬牙花子……

当然，最惨的还得是山东某些 4S 店，员工餐都要员工自己付费。当地有家广本 4S 店的员工偷偷晒了最近一周的菜单，每天都是一荤一素，周五最惨：包子就凉菜。

另有上海车主表示，他拒绝午餐是怕被人看不起：“现在去做保养，除了可能拿一杯自动咖啡机的咖啡，餐食就不必了，哪怕是午饭时间。因为他们可能觉得我占他们的便宜，所以，我会走到旁边的商场吃点自己喜欢的食物，大家相安无事，放过彼此，各自欢喜。”

不少包邮区车主对这位车主的做法深以为然，纷纷表示“小食点心和饮料可以享用一下，4S 店正餐就算了”。

总而言之，经销商不同餐食标准也不同，当然具体品牌更有可能会随着单店运营情况时有波动。

而在一些吐槽 4S 店配餐差的帖子下面，还有不少车主对“往事”的追忆，尤其是那些豪华车主们。

比如，不少宝马车主表示：

“以前开展车去保养，吃个客餐。特别是冬日的午后，阴天窗外飘点小雨，饭后下午你点杯咖啡看着展厅的锃亮的展车，望着窗外的小雨车流，听着展厅的音乐，特别有感觉。不得不说那个时候4S的这个标准的确到位。”

“我保养那个店还能打台球、看电影和一块幕布的模拟golf。”

“我们这有个蓝天白云店，客休区在2楼，30-40米长的落地玻璃窗，免费咖啡随时续，你可以直接带电脑去办公——这还要租啥共享空间？环境比星巴克不知道好多少。坐在那里真的感觉好啊。”

“14年仅荤菜就好几种而且都是自助，到现在发盒饭，明明保养完到饭点我都不吃了。”

还有有一位武汉的奔驰车主说，今年 10 月自己在 4S 店做保养时，遇到了一位奔驰老车主。大哥和他相互寒暄，双方就共同关心的问题进行深入交流。

他还记得那位大哥说过的一句话：“我在这个店保养有8年了，亲眼看到午餐标准一年不如一年。”

突然意识到，让人真·怀念的其实不只是一顿优雅而体面的午餐，还有那个被“专业服务、品牌仪式感、线下圈层”包裹的旧时光——那是燃油车时代里，人与车、人与品牌之间慢节奏的联结，更是一个行业野蛮生长又充满温度的时代印记。

那时，无论是 4S 店还是车主们，都是时代的受益者。

2022 年著名时尚博主“反裤衩阵地”曾写过一段关于雷克萨斯 4S 店的往事。

谁能想到，一个中年女人的乐园，竟然是一家4S店。

可惜，现在这个乐园也只能拿出方便面来招待失意中年了……

不过乐园并未彻底消失——其实是此消彼长。因为不少自主品牌经销店的午餐这两年倒是口碑拉满。

比如仰望。

作为比亚迪旗下高端牌面，它的4S店餐标堪称行业标杆。据公开信息显示，所有仰望客户配套餐费是 80 元：

从餐具到摆盘，从菜品到口味，甚至份量都是恰到好处的，仅仅喝的，就有汤、矿泉水、果汁和酸奶，此外还配了牙线，仪式感非常到位。

店内还会按照季节提供红茶、气泡水等限定特饮或下午茶。不少车主表示仰望的伙食标准，比他们坐过的几家航司的公务舱都要好得多。

当然了，目前的顶流必须是华为鸿蒙智行用户中心，已经被不少车主戏称为“鸿蒙大酒店”，服务内卷到生活场景。

因为他们不止提供正餐和下午茶，只要你身在五界内，千言万语汇成一句话：“中心是你家，东西随便拿”。也因此，不少车主大周末的就会开着车，拖家带口地上“鸿蒙大酒店”搓一顿。

此外，鸿蒙智行用户中心还有起码 200 多家“酒店”支持鸿蒙智行星夜服务，换言之就是免费提供夜宵……

据说有不少车主为了能蹭到免费宵夜，宁愿大晚上的跑去“鸿蒙大酒店”为自己的爱车充电做“大保健”，热门门店甚至需要排队等位，车主们也无悔无怨。

还有一些专为问界车主服务的问界品牌授权中心，堪称是“五界服务巅峰”，尤其是他们的餐食服务，已经是五星级自助餐的标准了。

比如今年国庆期间，苏州的问界凯马中心直接把醉蟹作为午餐标配……让不少车主们体会到了“罗马贵族”般的生活方式。

当然，不少肯定有阿维塔车主表示不服。

看 XHS 上阿维塔车主晒的图：

标配两荤两素一汤，还搭配水果和饮料，车主和随行亲友不用消费就能享用，没有额外门槛。

虽然和仰望、“鸿蒙大酒店”的餐饮标配相比差了一点，但和之前提到的那些合资品牌比，的确是品学兼优太多。

当然，这和阿维塔旗下服务中心的服务宗旨非常 match——主打一个贴心普惠，兼顾实用性和性价比。

其实和阿维塔中餐同等素质的品牌中心店和 4S 店有不少：理想、特斯拉、极氪、方程豹、保时捷……

保时捷？

是的，不是所有保时捷 4S 店的午餐都和上海嘉定保时捷体验中心那么完美。甚至，早在2020 年不少保时捷 4S 店就取消了自助餐，减配为盒饭。

当时曾有一个白富美因为看到 4S 店提供的免费车主午餐后，将已经准备好的190 万车款原原本本地踹回了兜里，还上了新闻。

扯开说一句。

如今合资品牌或豪华品牌相关的经销商们不止是将午餐减配。

不久前有包邮区利星行的员工悄悄吐槽，他们早在4年前，就把提车时送车主的鲜花省了，最近直接把新车用户的伴手礼都统统免了……

通过车主的餐饮体验，也能看出目前哪些品牌正当红，哪些品牌赚钱多，哪些品牌是经济下行的受害者。

甚至有人认为，一顿午餐折射出的是隐藏的服务乱象，败好感的程度不输给某些销售和维修纰漏，严重拉低了车主的服务体验。

同时，不少车主认为如今的 4S 店将大量精力投入进短视频和直播赛道——让他们觉得店家有些主次不分。

不可否认，当下近70%潜在购车用户会通过短视频了解车型，部分4S店短视频引流的销量已占总销量30%。

比如雷克萨斯保洁大妈的视频，单条播放量轻松破500万，数据让无数专业车评人汗颜。但这种营销其实也就是表面光鲜，短板明显。即跟风内容分分钟扎堆儿出现，更关键的是百万流量难转化为销量——依旧是哈尔滨那家雷克萨斯店，虽然几天里有了千万曝光，成交转化率却是几乎没变化。

开头就说了，绝大部分4S店的境遇已经不是一个惨字能简单形容的，不少传统品牌 4S 店没有拉到新客的同时又得罪了老客，得不偿失。

另一边，“鸿蒙大酒店”们则成功地从单纯的产品竞争向服务竞争转型。尤其是那些有“星夜服务”的站点，用自助餐区、咖啡吧及休闲空间，将维修车间成功转化成为了新一代社交中心。

据内蒙古某用户中心的服务人员透露：“约三成车主专程驱车前来用餐，另有四成在充电或保养间隙就餐，高峰时段需翻台两次，烧麦日消耗量超800个。”

也正是通过每天 800 个烧麦，让“鸿蒙大酒店”增量服务订单的客单价提升18%，用户推荐指数是行业均值的2.3倍。

正如某位“大酒店”的经理坦言：“请车主吃烧麦的钱，远低于获取新客的广告费”。

不知当年提供情绪价值前几名的品牌们看到这段话时，内心是几多感慨还是波澜不惊。

毕竟服务永远与利润挂钩的，当一个行业开始走向没落，之前的一切也就无从谈起了。