西方断言不可能，孟加拉国天堑变通途，一座中国桥改变一个国家

前言

2025年，中国与孟加拉国迎来了建交50周年。

半个世纪的交往，两国关系正从“项目合作”迈向“深度融合”。

要理解这种“融合”的层次，不能只看宏观的数字，更要看两个微观的现场：

一座被当地人称为“梦想”的桥，和一种深入一线的“在地感”。

“硬件”联通：从天堑到通途

在孟加拉国，“母亲河”帕德玛河曾是一道“天堑”。

过去，对于生活在孟加拉国西南部20多个城镇的人们来说，“过河”是一场噩梦，唯一的交通工具是摆渡船。

在河畔码头，卡车与大巴排起长龙，等待数小时是家常便饭，遇上风浪，耗上一天也不稀奇。这曾是当地人通往首都达卡的“宿命”。

如今，这个“宿命”被一座宏伟的公铁两用大桥彻底改写——帕德玛大桥。

这座由中国企业承建的超级工程，全长7.8公里。随着它的贯通，曾经数小时的“天堑”，变成了十余分钟的“通途”。

其铁路桥也于2024年底投入运营，当地人亲切地称它为“梦想之桥”。

这是中孟合作最直观的“硬件”，它不仅是物理上的联通，更是孟加拉国试图从“劳动密集型加工国”迈向“环孟加拉湾区域制造枢纽”的经济动脉。

“软件”联通：一只狗与一句“你好”

如果说“梦想之桥”是两国合作的“面子”，“在地感”就是更深层的“里子”。在北京大学一个调研团的实地考察中，一个有趣的细节展现了这种“里子”。

在大桥的项目部营地，有一只普通的田园犬，名叫“大黄”，它成了中孟两国员工共同的“团宠”。

它跟着中国工程师驻守工地，也和孟加拉国工友一起巡查。最特别的是这只“本土狗”，居然能听懂中文的召唤。

一只狗或许微不足道，但它折射出中国团队并非“建完就走”的过客，而是真正“驻扎下来”、与当地生活融为一体的“伙伴”。

这种“在地感”，还体现在“心”的联通上。孟加拉国是一个极其珍视其母语的国家，达卡大学的“语言运动烈士纪念碑”就是明证。

当来访者尝试用一句蹩脚的孟加拉语与当地人交流时，收获的笑容是任何合同都无法换来的，语言成了构建信任的基石。

2025年，正值“中孟人文交流年”，目前孟加拉国已有20余所学校开设中文课程，并设有2所孔子学院。

“软件”升级：后2026时代的挑战

“硬件”通了，“软件”也必须升级。孟加拉国即将迎来一个关键节点：2026年，它将正式从“最不发达国家”名单中“毕业”。

“毕业”是好事，但也意味着过去的“优惠”将减少，产业升级的挑战迫在眉睫，这要求中孟合作必须“换挡提速”。

桥建好了，但长期的运营维护、防洪防灾技术，才是关键。中方不能只当“建设者”，更要当“赋能者”。

例如通过“鲁班工坊”等机制，传授技术标准和运维经验，为孟方培养一支“带不走”的本地技术队伍。

路修好了，但物流效率、关税壁垒、数字鸿沟，仍会“堵车”，“硬件”联通必须有“软规则”配套。

例如加快推动中孟自贸协定升级；探索在吉大港设立人民币清算中心；建设中缅孟海底光缆，打通“数字联通”。

将基础设施、配套规则、人文交流整合成一个有韧性的合作体系，这才能抵御外部环境的各种不确定性。

未来，只有将“硬件”的桥、“软件”的规则和“心件”的信任三者合一，中孟合作才能真正“行稳致远”，成为一个鲜明的共赢范例。