吉林
基于永州经清远至广州高铁项目的用地预审与选址意见书的正式进入审批阶段，这一串联湘粤的“黄金通道”也就等待着即将开启的全线开工的最后一刻了。据最新方案，项目正线全长390公里，总投资约951亿元，将力争在年底前批复可研，从而为明年的全面启动的建设打下了坚实的基础。
永清广高铁不仅是京广高铁的辅助通道，更是国家综合立体交通网中“粤港澳—成渝主轴”的关键段落。其将与已开工的邵永高铁的北接，同时将与规划中的广珠（澳）、广深第二高铁的南联，未来将成为大湾区连接湘鄂渝的高速铁路的双通道之一。随着京广高铁南段的运能逐渐趋于饱和，永清广高铁的建成不仅能有效地分流客流，也将为京津冀等地区的交通带来更大的韧性。
工程难度堪称“硬骨头”——全线桥隧总长占比高达84.24%，需修建217座桥梁、74座隧道，穿越南岭山脉的复杂地质带。其中广东段长达233公里，设浸潭（越行站）、清远西、广州北3座车站，未来清远西站将升级为一般中间站，广州北站则联动存车场实现高效调度。
对沿线居民而言，永清广高铁的最大红利是时空压缩，目前永州至广州高铁需绕行衡阳，最快耗时3小时以上（G6078次列车由永州至广州北用时3小时10分钟，需绕行衡阳东）；新线直连后，时间将砍半至1.5小时。湘中、湘西乃至鄂西、渝东南地区可一键直达大湾区，加速人才、产业双向流动。有专家指出，此线路将助推清远“入珠融湾”，并为成渝地区与粤港澳大湾区的协同发展注入新动能。
伴随自2020年以来对该项目的前期工作的逐步推进，项目的推进节奏也明显加快，2024年5月通过可研审查，同年10月就完成了对该项目的鉴修的评审等，如今用地审批已提上日程。
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