传统两栖攻击舰停满直升机，076甲板全是无人机群

前言

当全世界的目光还聚焦在福建舰时，一艘四万吨的"四川舰"悄然海试。

美媒评价称这艘船将改变传统登陆模式，最震撼的数据是同等吨位下，美军"美利坚"级最多搭载22架F-35B，而四川舰可搭载20-30架攻击-21无人机。

中国为何选择这条技术路线？无人机真能超越有人战机吗？

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22架vs30架，载机数据揭示技术路线优劣

美媒"Army Recognition"网站的评价很直接，"2026年服役并改变传统登陆模式"，这种评价只有同样装备4万吨两栖攻击舰的美国才能理解其分量。

最让人震惊的是载机数量的对比数据，美国海军的4万吨"美利坚"级两栖攻击舰，在极限状态下最多可以搭载22架F-35B垂直起降战机。

而同等吨位的076型"四川舰"，凭借电磁弹射器的优势，竟然可以搭载20-30架攻击-21高性能察打一体无人机，这个数字本身就说明了问题。

更关键的是效率对比，攻击-21无人机具备长时滞空、高隐身、快速部署等多重优势，能够有效压制敌方反制火力。

相比之下，F-35B虽然技术先进，但垂直起降载荷受到严重限制，弹药挂载能力不足，综合作战效率并不理想。

美国海军陆战队试图通过列装AH-1Z武装直升机和F-35B的组合来解决问题，但这种设计思路过于复杂，每种功能都想兼顾，却没一样能做到最好。

电磁弹射技术的成熟应用，让中国海军找到了一条完全不同的技术路径，直接跳过了垂直起降有人机的技术瓶颈。

攻击-21无人机集群能够以蜂群方式协同作战，形成压倒性的局部优势，这是传统有人机编队难以企及的作战方式。

根据美国海军学会的报告，4万吨级两栖攻击舰的最大载机量是硬性限制，而无人机在重量和体积上的优势让中国获得了更大的作战弹性。

五角大楼的分析师们也在反思，F-35B项目因垂直起降需求而设置了升力风扇，这导致无法发展双座型号来指挥无人僚机，在智能化作战时代显得很被动。

可以说，从载机数量的对比开始，中美两国在两栖作战领域的理念差异就已经显现，这种差异将随着时间推移而不断扩大。

中国船舶集团官网发布的电磁弹射器陆地测试成功视频，进一步验证了这一技术路线的可行性，测试结果显示弹射重量和频率都已达到实战要求。

这场技术路线的竞争，从一开始就不是单纯的装备比较，而是整个作战体系的全方位较量。

四川舰的出现，标志着中国海军在两栖作战领域实现了从"跟随模仿"到"原创引领"的历史性跨越，这个转变的意义远超装备本身。

海军研究院研究员王毅在《现代舰船》发表的文章指出，这种跨越式发展体现了中国在关键核心技术领域的系统性突破。

无人机集群解决登陆作战核心痛点

两栖登陆作战的关键痛点在于"位置和距离"这两个基本战术要素，传统模式受到海防导弹和便携防空武器的严重制约。

直升机和气垫登陆艇虽然将登陆地点放宽到全球80%的海岸线，但50至70千米的作战距离在现代海防体系面前显得脆弱不堪。

随着反舰导弹和便携式防空武器的大面积普及，传统两栖攻击舰的安全半径被迅速压缩，作战优势正在快速缩减。

中国海军意识到，既然直升机和气垫登陆艇的作战距离难以显著增加，那就必须另辟蹊径，通过增加战场信息侦察能力来解决问题。

攻击-21无人机的出现恰逢其时，二十架攻击-21无人机编队可以像猎鹰般扑向敌人头顶，看见什么就打什么。

后面的登陆部队不再需要进行"打黑仗"，因为前方有什么威胁，无人机能够实时发现并顺手解决掉。

这种作战模式的核心是让无人机在前方高风险区域活动，为其他军舰的航空装备提供前沿指挥支持，甚至可以直接投掷制导炸弹支援战场。

理论上来说，陆基远程无人机和航母舰载无人机也能执行类似任务，但跨军种指挥效率非常不理想。

航母宝贵的操作时间要留给应对外来干涉、争夺战场制空权的歼-35战斗机，根本不可能专门用于弹射无人机。

美军两栖攻击舰在搭载F-35B时确实展现出科幻感，但实际操作中暴露出严重问题，垂直起降限制了飞机的作战半径和载荷能力。

中国海军一直没有发展垂直起降版歼-35的需求，也不打算在076上长期部署歼-35参加登陆作战，光是滞空时间的差距就是海军无法接受的。

攻击-11无人机已经展示了实战能力，基于这一成熟技术架构，通过增加电磁弹射器发展出076型舰艇，既验证了技术，又解决了实际作战问题。

智能化作战体系的构建让中国海军找到了突破口，无人机集群能够实现传统有人机难以完成的作战任务。

从海试情况看，四川舰完全具备搭载十余架甚至更多高性能无人机的能力，这将真正实现"无人集群登陆前沿作战"的全新模式。

这是以往任何一款两栖攻击舰都不具备的能力，标志着两栖作战进入了一个全新的时代。

智能化的核心是信息和速度，谁能更快地发现敌人，谁能更精准地打击目标，谁就能掌握战场的主动权。

这种作战理念的根本性变革，是从"平台中心战"向"智能中心战"的范式转移，其影响是深远的。

放弃F-35B体现战略定力

面对国际上流行的F-35B垂直起降路线，中国海军表现出了令人意外的战略定力，完全没有跟随的打算。

国内舆论在2022年普遍支持采购俄罗斯的卡-52K武装直升机，甚至有人对国产直-10的性能提出质疑。

但实际上，海军认为舰载武装直升机不仅挤占了运输直升机的生存空间，而且本身的支援效果并不理想，还很容易被敌方防空火力杀伤。

更有意思的是，现役的几艘075型两栖攻击舰身上都没有出现武装直升机，外界对此忧心忡忡，但海军心里早有数。

看着F-35B在电视里飞起来很热闹，实际上各种限制太多，满载状态下根本飞不起来，弹射能力也只能一点点用。

F-35B项目把美国折腾得欲仙欲死，为了满足垂直起降需求而设置的升力风扇，导致无法发展双座型号来指挥无人僚机，简直亏到姥姥家了。

中国海军直接被晾在一边的武装直升机思路，体现了不为传统思维绑架的战略定力，讲到底还是没人用得惯，生存能力又差。

现在侦查得够详细，直接把火力打击点提前干完，传统装备那套成本高，命也保不住，已经不是新时代的选择了。

两派人吵得不可开交，有人还在天天喊买武装直升机，有人觉得无人机不如歼击机，实际上发展方向一点都不模糊。

海军心里早有数，不被老思路绑架，谁掌握指挥谁说了算，指挥慢了装备再厉害也白搭。

派陆基飞机跨军种帮忙，效率拖死，航母那边永远优先自己的歼-35，无人机得等人家腾地方。

前沿作战就拼见招拆招，登陆兵不再抱着直升机不撒手，无人机一批一批飞上去，打仗更省、伤亡更小。

现在的局势没人关心登陆还能多新鲜，有本事就让无人机上，危险地方不再让人冒险，这才是务实的选择。

美军的垂直起降那套不值一提，想跑远不可能，干活姿势也不好，项目拖着钱花完还没个头。

中国这边操作更干脆利索，弹射起飞什么都试明白了，只等着量产装备部队。

这种技术路线的选择体现了中国海军的理性务实，不是为了创新而创新，而是为了解决实际问题。

在大型航母建造时间漫长的情况下，基于076发展专门设计的中型航母填补战力空白，这种可能性目前还未看到明显迹象。

中国技术快，弹射也用，无人机直接群体上岛，过去惯用套路根本不顶事，谁占地快谁上。

智能海战时代大幕拉开

四川舰的服役将不仅仅是装备更新，更是开启智能海战时代的重要标志，其影响将远远超出两栖作战本身。

随着未来技术进一步突破，可能出现同时配备两条电磁弹射器与更多无人装备的增强型076，排水量可能达到五万吨级别。

这种升级将进一步提升作战效能，对全球两栖作战格局都会带来深远影响，F-35B代表的垂直起降模式将面临更大挑战。

兰德公司预测，如果076型舰大规模服役，将在西太平洋地区形成"不对称优势"，迫使美军重新评估两栖作战战略。

中国海军的这一创新路径，为解决现代化登陆作战难题提供了全新的思路，具有重要的理论和实践价值。

谁掌握指挥谁说了算，这一简单原则在智能时代变得更为重要，指挥效率直接决定了作战效能。

未来四川舰为核心的编队，不光用于登陆，更能承担前线侦察、快速反应和火力压制等多重任务。

在海外用兵、重大海上威慑等场合，这种模式无疑拓宽了指挥官的选项，提升了整体战役的操作空间。

美国海军虽然在"美利坚"级上尝试了F-35B路线，但受限于技术瓶颈和成本问题，始终难以发挥理想效果。

中国两栖作战舰艇的发展方向已逐渐从模仿转向独立创新，四川舰的诞生正在悄然推动世界两栖作战理念的又一次变革。

从更广阔的视角看，这种跨越式发展体现了中国在关键技术领域的系统性突破能力。

电磁弹射技术、无人机技术、指挥控制技术的综合应用，展现了一个成熟工业体系的强大实力。

这种系统性创新能力不是偶然现象，而是中国长期坚持自主创新战略的必然结果。

未来的海战将是智能化、无人化、集群化的竞争，谁掌握这些技术的主动权，谁就能掌握未来海战的规则制定权。

四川舰的出现，标志着中国海军在特定领域已经实现了从跟随者到引领者的历史性转变。

这种转变的意义不仅在于军事层面，更在于它展现了一个大国在科技创新和战略思维上的成熟与自信。

未来的登陆作战，别指望靠老路子成功，只能靠新路子反应快，能发现敌人，打得够狠，这才是智能时代的战争法则。

中国海军用行动证明，真正的创新不是在别人的道路上跑得更快，而是开辟属于自己的新道路。

结语

系统性创新才是真正的技术领先，中国海军找到了属于自己的发展道路。

从技术跟随到规则制定，智能海战时代的大国竞争格局正在重塑。

当无人机集群成为主角，未来的海战规则将由谁书写？

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