9个月少了7亿单，为什么现在没人打车了？

现在，人们的出行方式也出现了降级，大家都抱着能省则省的心态。

我越来越有这样一种感觉，即我们在某些方面，变得越来越像日本。

过去我们看到日本那种居酒屋，几个大男人就点几个串，然后喝一晚上，会嘲笑日本人肚皮小，或他们太抠；看到日本人因为加班或聚会太晚打车太贵而选择住胶囊酒店或网吧通宵的时候，也会觉得不理解。

今天，类似的情况已经出现在了我们身边。

前几天交通运输部公布了一组数据，9月份全国网约车订单量同比下降了23.4%。

乍一看，好像没什么问题；但要知道，去年9月份，我国网约车订单还有9.89亿单，但今年同期，这个数字就只有7.58亿单。

这意味着一年时间里，网约车订单量萎缩了四分之一。

更可怕的是，同期我国网约车司机数量不减反增，在更多人跑车的情况下，却出现了2亿订单的减少，对网约车市场来说，用寒冬来形容也毫不为过。

那么9月份为什么会减少2亿单呢？是有什么特殊情况吗？我一开始也以为是有特殊情况，但我对照了一下发现，今年公布的所有月份网约车订单量同比去年都在下滑，今年三季度网约车订单总量比去年同期少了整整7亿单。

这就说明不是特殊情况，而是行业周期到了。

现在，消费降级的风也吹到了出行上。

消费降级其实是很好理解的一种现象。

过去可能我每周末都会出去聚餐，然后去小酒馆喝点小酒，几个朋友就这样一起度过愉快的周末；但现在，我可能只会和朋友两周聚一下，甚至于小酒馆也不去了，就直接选择在家里吃，这就是消费降级。

需求是真实存在的，但它却是可以被替代的。

我有和朋友聚会的需求，但同样的需求，具体到消费却可以天差地别。

出行也是一样的。网约车出行从来就不是刚需，而是基于对时间成本和效率的综合考量。

我从地点A到地点B，选择什么样的交通工具出行，我自己是有考量的，是上班要迟到了，还是只是同朋友聚会，离约定的时间还有多久，以及我有多重视这场聚会等等，都会影响我最终使用什么样的交通工具出行。

而今年，网约车订单量同期大减7亿单，只能说明，大家在选择出行方式上，的确是降级了。

不过公共交通工具，似乎也没有迎来增长；交通部公布的1-8月全国城市客运量显示，今年前8个月全国城市客运总量为688.7亿人次，同比去年下滑了2.8%。

其中，公共汽车客运量下降5.5%，出租车客运量下降4.9%，唯一实现正增长的是城市轨道交通，客运量增长了10%。

看起来，人们好像也没有选择用公共交通来替代出行，那么降级在哪里呢？

电动自行车是一个答案。今年上半年，我国电动自行车的销量创下新高，全行业一共卖了3434.9万辆电动自行车，同比增长30%。

除了自己购入电动自行车之外，还有共享单车和电单车，这种出行方式，在5公里范围内，可以说都具备极强的优势，那就是价格便宜。

过去人们出行，考虑的是便利性和效率，但今天显然时间已经没那么值钱了，时间成本也非常低了，这个时候不管是骑自行车还是电单车，本质上都没有什么区别。

我有一个朋友在咖啡店上班，住的地方和上班的地方相距十公里，每天上下班都要骑自行车通勤，就这个路上都要花费一个小时，其实反过来看骑车通行没什么不好，环保省钱还可以锻炼身体，一举三得。

除此之外，汽车销量也在猛增，这一定程度上也削减了网约车订单。

今年1-9月全国汽车销量达到了惊人的2436万辆，同比增长12.9%，可以说今天国内为数不多能够保持两位数增长的行业，汽车绝对榜上有名。

但汽车销量不是今年才猛增的，过去几年我国汽车销量增长趋势都非常迅猛，所以这还是不能完全解释汽车销量增长，导致了网约车订单下滑。

另外汽车今天卖的这么火爆，其实我是有很大的忧虑的，还是以日本为例，当年日本的汽车市场虽然也火热，但更多是小型车受欢迎，以及省油的，当然今天新能源汽车也非常省油，但我也很怀疑，这是否是继地产之后的又一个风险集中的行业？

毕竟，汽车行业的产能和价格战问题，还是比较突出的。

最后，关于网约车订单减少，我认为还有一个原因不能忽视。那就是出行这件事本身，可能就少了。

我们都知道，出行就等于流动，而流动就能够创造价值，产生经济效益，这是比较基本的原理。但这几年的情况，大家是有目共睹，对上班族来说，每天三点一线非常固定，打车的需求本来就比较少，或者很固定，不会有什么太大的变动。

而真正导致网约车订单减少的，就是原来固定打车的群体，自己买车了，不再需要打车了，不过这个现象最近几年一直都有，所以应该不是主要原因。

其次，就是出差旅行的少了，或者出差旅行愿意打车的减少了。还是那句话，出行等于流动，流动等于创造价值产生经济效益，你看现在一线城市住宿业都在暴跌，正好可以佐证目前的出差和旅行需求减少了。

因为经济不那么活络，所以出差的少了，就连那些酒吧一条街的常客打车需求也少了。饭局少了、酒局少了，酒吧少了，这些日常打车的高频场景减少，最终也会极大影响网约车市场的订单量。

当然，按照这个逻辑继续推导，我们还可以认为目前需要出门的人少了，那什么样的人不需要出门呢？

答案已经呼之欲出了，那就是灵活就业的人多了，他们不需要出门，待就业的人也不需要出门，跑业务的少了，公司报销更严格了，这些因素叠加到一起，都会导致网约车订单的削减。

这是否是一个开始，我们还不得而知，但作为观察宏观经济趋势中一个变量，网约车订单量的减少本身，就值得我们重视和警惕。

end.