四川舰试航颠覆海战规则？航母地位受挑战

中国海军的一艘新型两栖攻击舰最近完成了首次海上试验，这艘被称为“四川舰”的战舰在沪东中华造船厂正式离港，开始了它的测试阶段。这次试航标志着该舰从建造阶段转向实战化准备，尽管它还没有正式服役，但已经引起各方关注。四川舰的快速建成和试航，展现了中国在造船领域的强大能力，也为海军未来作战方式提供了新的可能。

这艘舰的满载排水量超过四万吨，甲板上配备了电磁弹射和拦阻系统，让它能起降各种飞机。从开始建造到试航，只花了一年半左右的时间，这个速度比之前的大型航母快了不少。比如，福建舰的建造用了大约四年，舾装又花了近两年，海试还超过一年。四川舰的快速成型，不光是因为造船技术提升，还跟整体工业体系的支持分不开。造价方面，估计只有大型航母的四分之一左右，周期缩短到后者的40%以内，这样的效率让它在未来可能大规模生产。

为什么中国海军需要这样一艘舰呢？背景在于，现代海战越来越注重灵活性和成本控制。大国之间的冲突可能变成消耗战，如果舰艇造价太高、建造太慢，战损后就难以及时补充。四川舰的设计理念就是“低成本、高弹性、可量产”，它不追求单舰的完美，而是强调在体系中发挥作用。这种思路改变了传统海权的逻辑，以前大家总觉得航母是核心，但现在这种多用途舰艇也能在特定场景下担当主力。

在远洋作战中，四川舰可以扮演轻型航母的角色。它主要搭载的是隐身无人机，比如攻击-21这类型号，能执行侦察、监视、对地打击等任务。这些无人机航程远，滞空时间长，而且隐身性能好，不容易被敌方发现。必要时，舰上还能带几架歼-35隐身战斗机，提供有限的制空能力。虽然甲板没有斜角设计，起降效率不如正规航母，但在对付中小国家或非对称冲突时，已经足够用了。举个例子，一架攻击-11无人机可以长时间在目标区域巡逻，发现敌情后立即发动攻击，而歼-35的出现能威慑那些没有五代机的对手。更关键的是，四川舰作为两栖攻击舰，在国际上部署时敏感性较低，不容易引发过度反应，却能投送相当的空中火力。

回到近海场景，比如台海或南海，四川舰的核心任务是两栖登陆支援。它保留了完整的坞舱和车辆甲板，能运输气垫登陆艇和陆战队员。与之前的075型不同，四川舰不需要依赖岸基航空兵或航母掩护，自己就能用无人机提供制空。舰上可以搭载攻击-21或彩虹-7等隐身无人攻击机，这些飞机能精确打击滩头工事、防空阵地，为直升机登陆扫清障碍。运输方面，直-20和直-8C等直升机会负责垂直投送兵力，结合气垫艇的水面突击，形成立体登陆模式。这种“无人制空、有人投送”的方式，大大提升了登陆的效率和安全性，特别适合对付有中等防空能力的对手。

在航母编队里，四川舰则充当辅助角色。现代远洋海战中，航母一旦受损，舰载机可能无处降落，而四川舰具备接收歼-35、空警-600等重型飞机的能力，可以作为备份跑道。这样一来，即使航母暂时无法使用，飞机还能通过四川舰返航，避免更大损失。此外，四川舰能分担一些侦察和打击任务，比如放飞无人机前出侦察，引导驱逐舰发射高超音速导弹，实现“传感器—射手”分离的作战模式。这种协同方式，正是未来海战的发展方向，四川舰在这里更像一个移动的前沿中枢。

建造过程中，四川舰的快速实现得益于中国造船工业的成熟。沪东中华造船厂采用了模块化建造技术，分段预制后再组装，大大缩短了船坞周期。同时，供应链的优化和自动化生产线的应用，让材料和部件能及时到位。试航阶段，舰员们测试了动力系统、导航设备和航空操作流程，确保各项功能稳定。这些细节看似琐碎，但累积起来决定了舰艇的实战能力。

未来，如果中国海军能部署多艘这样的舰艇，比如四到六艘076型配合三艘以上航母，就能形成梯次搭配。这种组合既能在高端对抗中提供冗余，又能在低强度任务如人道救援、反海盗中发挥作用。四川舰的试航只是一个起点，后续还可能看到更多改进型号出现，逐步完善海军的全球存在能力。