雷军向左，魏建军向右，汽车行业的寒冬来了吗？

近日，长城汽车董事长魏建军接受了央视和新浪财经的专访。魏建军就汽车，特别是电动车行业的健康发展提出了自己的见解。

我觉得魏总是非常有思想、非常有战略定力的企业家。于是把他近三年在公开场合的采访和讲话等都看了一遍，现整理出他的核心观点：

一、魏建军观点

1. 纯电车就应该小型化。电动车就应该是节能的、环保的，不要忘记初衷，不要一味追求速度，追求大而重，那完全就是跑偏了。电动车就是个城市车，价格便宜又方便，使用成本也很低。

2. 大型车应该主张混动，也有PHEV。我们长城不是没有能力做电动车，而是不主张做大型纯电车。外界质疑长城的电动车发展速度慢了，其实是误解。长城现在是小型车做纯电，大型车以PHEV（插混）为主。

3. PHEV车的使用成本不会比电动车高。业内都知道做混动最难，油电要是平权了，国家补贴政策退出，买电动车没有这么多优惠，形式就会不一样。未来更先进的混动，事实上的使用成本不会比电动车高。

4. 目前纯电动车在商业逻辑上不成立。他担忧地表示，当前纯电动车的亏损情况严重，难以形成有效的商业闭环。老魏直接甩出一组数据：之前长城欧拉品牌的小型电动车（黑猫和白猫），每卖一辆亏1.3万，单月亏损高达2.6亿。后来长城硬是把这个"赔钱货"砍掉了。

5. 造车不是慈善事业，可持续经营比短期销量更重要。那些靠资本输血、赔本赚吆喝的玩法，终究不是长久之计。建议国家适时推出新能源补贴政策，促进产业的成熟。只有健康的产业才能为国家和社会创造真正的价值。

6. 电动车不应过度受到资本的操控。他担忧地表示，当前一些汽车主机厂过于追求市值提升和股价上涨，从而分散了其专注于产品和技术创新的精力。在资本过度掠夺利润之后，产业可能面临后续发展的困境。

7. 目前汽车行业营销过度夸张、产品偷梁换柱、销量数据注水现象十分严重。他发声讨伐“零公里二手车”乱象、公开举报比亚迪投机取巧用“低压油箱”事件，均引起业内业内不小震动。呼吁行业内的全面审计，以保障产业的稳健发展。

8. 电动车没什么核心技术，主要是产业链优势。魏建军直言：“动力电池原始发明技术并非中国，但我们的产业链是领先世界的。”主要是指配套完善，能极大的压低成本，如此能形成电动汽车强大的价格竞争力。

9. 增程是一种落后的技术。长城打死不做增程，而是坚持用PHEV插混技术。这是一种更先进的技术，能更好地平衡动力、环保与续航的关系。

10.中国做智能化有优势。“中国这些技术人员、科研人员，在数学上，物理上是比较牛的。”长城目前是智驾第一梯队。

二、雷军的选择

雷总带领的小米汽车呢？你对照上面十条来看，感觉就是朝着相反的方向走。

10月13日，又一条热搜视频，成都天府大道一辆小米SU7撞上隔离带起火，路人救援但是车门打不开，车主已经悲剧了。网友又是一顿喷，感觉如今小米汽车的舆论风向真的在起变化，不知道后续订单是否有影响？

现在网友们是拿着放大镜对着雷总，任何事情、言论都会放大。估计雷军也很难受。比如讽刺他的“小字营销”术。雷总说“救援电话一秒接通”，结果还有一行小字“不包括等待时间”，小米SU7 ultra “零百加速1.98秒”, 还有一行小字“不包含起步时间”等等。

你是挺雷军还是魏建军？欢迎评论区探讨。

#雷军#