二战后世界首艘被击沉军舰，是我国收复南沙群岛的太平舰

2015年6月27日，中国外交部长王毅在北京举行的第四届世界和平论坛上，针对南海问题时指出，中国早在一千年以前就是航海大国，是最早发现、使用和管辖南沙群岛的国家，所以从传统国际法上说，中国对南沙群岛的主权具有充分的法理和事实依据。

王毅说：

二战结束后，当时的中国国民党政府根据《开罗宣言》、《波茨坦公告》等国际条约和宣言依法、公开地收复了南沙群岛。中国和美国当时是盟友，中国军队当时是坐着美国的军舰收复南沙群岛的！

那么，当年国民政府，是在怎样的情形下收复南沙群岛的？

先行收复西沙群岛

南沙群岛中最大的一个岛屿，也是当时唯一适宜人类居住的岛屿叫太平岛，是以登陆该岛的那艘美军军舰“太平舰”命名的。

二战胜利后，中国作为联合国五大常任理事国之一，出现在世界政治舞台上，人心思治，全国人民渴望收复一切失地。按照《开罗宣言》、《波茨坦公告》和《日本降书》，日本占领的南海诸岛应悉数还归中国。当时的国民政府迅速采取行动，积极研究收复西沙群岛、南沙群岛的具体措施。

1945年日本投降后，中国政府恢复对台湾行使主权，设置台湾省，对于日据时期台湾总督府管辖的东沙、西沙和新南群岛等予以接收。

台湾省气象局首先采取行动。1945年12月，台湾省气象局派员登陆西沙群岛的达林岛（今永兴岛）。在气象风力塔附近树上木牌，上书“台湾省行政长官公署接收完了”。这是中国政府对西沙群岛恢复行使主权的重要举措。

1946年5月，国民政府军政部海军处派出官兵抵达东沙岛，接管了气象台。6月就正式对外广播气象资讯。这是中国政府对东沙群岛恢复行使主权的重要举措。

打破菲律宾的迷梦

在台湾省对东沙、西沙等群岛的接收、遣返日俘和日侨工作基本完成后，民国政府将收复南沙又提上了议事日程。但与前两次从投降的日本手中接管东沙和西沙不同，收复南沙群岛前遇到了新的复杂的国际形势。

第二次世界大战胜利后，东南亚国家反抗殖民统治的斗争继续进行，并相继获得独立。1946年7月18日，刚刚宣布独立的菲律宾共和国就盯上了南沙群岛。其外长奎里诺称，“战前法国与日本，均曾要求拥有该岛。中国恢复对台湾之主权后，（我们）即索取该岛”。

菲律宾欲将新南群岛（即南沙群岛）划入本国版图，这为中国对南海诸岛行使辖权带来了隐患。

国民政府外交部高度重视，要求驻菲律宾马尼拉总领事馆、河内总领事馆、海军总司令部、广东省政府、台湾省行政长官公署查明情况，报送资料，弄清新南群岛和南沙群岛“该二群岛是否同地别称”。

后经各方反复电函查实确认：“查新南群岛在商务印书馆出版之地图，载为团沙群岛，乃我西沙群岛之一部……有大小13岛……，其中以长岛为最大，……前仅我国海南岛渔夫居住。”

菲律宾可能对南沙群岛先下手，增加了国民政府的紧迫感。国民政府主席蒋介石对接收南海诸岛颇为重视，要求迅速采取行动。

9月初，行政部长宋子文致电外交部：应由该部会商内政、国防两部，协助广东省政府进行接收。

但南沙群岛距离广州约1600公里，广东省政府力量有限，难以承担接收南沙群岛的重任，向国民政府求援。9月25日9时，在南京内政部会议室，召开协助接收南海诸岛的会议，对过程细节进行了决议。

时间锁定1947年元旦前

为了打破菲律宾侵占南沙群岛的迷梦，正当国民政府紧锣密鼓加紧筹备收复行动之时，又有一个国家横生枝节进入南沙海域。

1946年10月5日，法国军舰Chevreud号驶向南沙群岛，并登岛立了石碑，宣示主权。国民政府闻讯立即提出抗议，并约定与法方谈判。不过，因为越南战事紧张，法国人自动放弃谈判。

为了与时间赛跑，受法国登陆南沙群岛的触动，国民政府当月就派出舰队南下，前往西沙、南沙执行进驻接收任务，并限令在1947年1月1日前完成。

实际上选在秋冬季节去接收南沙群岛是不合时宜的。南海冬季多强风，东北风力可达７级，中途在辽阔洋面上又无避风锚地。战时受到破坏的南海气象站尚未恢复，海上天气难以掌握，艰险之状可想而知。

舰队能否在1947年1月1日前如期完成任务呢？

抗战胜利后，国民政府发展海军力量。作为中国的政治盟友，美国、英国送给中国政府多艘军舰。美国大力支持收复南海诸岛，提供了军舰等装备物资。

1946年10月26日，四艘军舰集中在上海吴淞口待命，选定排水、吨位最大，装备最新式的太平舰为旗舰。

根据国防部命令，林遵将军担任进驻西沙、南沙群岛舰队指挥官，姚汝钰为副指挥官。内政部、海军部委派萧次尹、麦蕴瑜分别为接收西沙、南沙群岛专员。驱逐舰太平号舰长麦士尧，坦克登陆舰中业号舰长李敦谦、中建号舰长张连瑞，扫雷舰永兴号舰长刘宜敏。各舰分载各部代表及独立排官兵59名。

林遵将军领命出征

林遵，别名林尊之，福州人，出生于海军世家，系民族英雄林则徐的侄孙。先后毕业于烟台海军学校、英国皇家海军学院，1934年回国在国民党海军任职。1937年赴德国学习潜水艇技术。抗战时，林遵多次重创日舰，战功卓著。1949年4月，林遵率部起义，携25艘舰艇1200余名海军官兵回归大陆，为南京解放立了大功。

国民政府对收复南沙的工作十分重视，特派遣有关部门代表随舰队一同视察勘探。

内政部聘请西北大学地理系教授郑资约为专员，负责参与南海岛屿国界的划定，并整理南海水域的岛礁沙滩名称。郑资约日后编著出版了《南海诸岛地理志略》。其他方面的代表有，空军总部代表蒋孝棠、仲景元，联勤总部代表戴蕃填，广州行辕代表李思逊，海军海道测量局代表刘天民等。

根据出行计划，舰队第一目的地为广州，第二目的地为海南岛，最终目的地为南沙群岛。在广州，舰队受到市民热烈欢迎，广州党政军代表及各界人士勉励全体官兵不畏艰险，完成使命。

而海南岛榆林港码头是一个风景宜人的天然深水港湾，成为舰队重要的休养基地。令他们始料不及的是，在今后的航程中，舰队竟然被迫返航榆林港两次。

当时，南沙群岛的航海资料极度缺乏，无论中外航道指南均无阐述，只标明其为“危险地带”。后来副舰长何炳才找到一份法国1910年出版的南沙群岛参考图，比例尺很小，水深点极疏，不适合航海之用。仅从图中得知，南沙群岛全区没有灯塔或任何航标，东部海域还有沉船数艘。

南沙最大的岛屿面积也不过0.43平方公里，高度只有3米，在良好能见度下，只能在约8海里距离内看到。在海天相接的大洋中搜寻它如同“海里寻针”。岛礁和暗沙多为珊瑚礁构成，且为水下的环形暗礁。岛被珊瑚所环绕，登岛必须经过珊瑚面航行，摸索深水航道前进。但能否找到这条航道，也是一个未知数。

但收复南沙群岛事关国际声誉，国民政府的决定不能更改，命令必须执行。舰队只有一个信念：“唯有尽量克服困难，必须抢在限期内完成任务。法国人、日本人能登上南沙群岛，中国人也一定能登上！

11月10日凌晨，在官兵们的欢呼声中，林遵下令起锚出发，一场伟大的收复主权的使命开始了航程。

两次出航无功而返

舰队刚刚驶离榆林港，仅航行了10多海里，海面就刮起大风。

狂风卷起巨浪肆虐地拍打着船舷，中业、中建两艘大型登陆舰横摇至30度。因受风面积巨大，眼见有倾覆的危险，偏偏作为旗舰的太平舰发动机又出了故障，难以适应远距离航行。迫于无奈，林遵只得下令返航。

舰队撤回海南岛榆林港休整了一周，林遵决定再度出航。

11月19日，艳阳高照，但海面上却是风大浪急。官兵默默地与惊涛骇浪搏斗了一整天，勉强行进了近100海里。

下午5时左右，天气开始发生变化，黑压压的云层笼罩在无边无际的大海上。有着丰富航海经验的林遵马上意识到，这很可能是一次台风的前兆，舰队若继续前往，有舰毁人亡的危险。于是果断下令调转舰头，从速返回。经过与风浪一夜的搏斗，次日凌晨才安全返回榆林港。

前中为林遵将军，后右二为国民政府代表郑资约

两次的无功而返，舰队官兵都深感惋惜与无奈，而政府代表们对舰上的艰苦生活也早已厌烦，并失去耐心，眼见收复一事遥遥无期，纷纷向国民政府请示离舰返回。

但南京方面回电说，任务未完不可随意返回，一切听从林遵指挥。而这时，离1947年元旦只有20来天了！

对南沙群岛实行有效占领

1946年12月9日，第三次率舰队出海远行。

这是舰队在榆林港停泊待命了半个多月后，林遵再一次下令出航。出于稳妥，这次林遵决定中业舰为舰队先导，自己坐镇太平舰随后。

早晨８时，天气晴朗，东北风３级，舰队渐渐驶离榆林港。永兴、中建两舰在副总指挥姚汝钰率领下，出港后直抵西沙群岛主岛——林岛。

终于成功登岸。

上岛后，接收人员在岛上竖起“海军收复西沙群岛纪念碑”，碑高1.49、宽0.92米，背面碑文是“南海屏藩”。还将林岛改名为“永兴岛”，以纪念接收舰永兴号，并立“固我南疆”石碑于该岛码头处。

太平、中业两舰则继续南行。

12月10日上午10时，舰队重新确准船位后，一直基本保持在航线上。航行了两天后，海水由墨色渐变为深绿色，说明舰队已进入1000米左右的较浅水域，距珊瑚区不远了。于是派水兵爬上桅顶瞭望，并减低航速，开动回声测深仪，不断记录水深读数。

在密切注视下，上午10时许，前方海平线上现出一条黑线，然后渐次见到岸形。雷达荧光屏上也显示出一粒光点，与天文观测的经纬度、水深和海图上标绘的图像校对吻合，林遵断定这正是目的地——太平岛。又过半小时，航经一块深约40米的珊瑚平台，海水突变浅绿色。

林遵赶紧下令再将船速减至极慢，重新以该岛岸线的方位测定船位，并用雷达测得距离600米，水深测得30米，立即倒车，于海岛西南岸1海里深水处抛锚。锚地海水十分清澈，锚和锚链抛下海底后能全部看清。

11时左右，先派小艇装载部队登陆，侦查岛上没有敌人后，才将物资源源搬上，并在岛上建立无线电台。之后，舰队官兵与政府接收代表举行隆重的进驻仪式，派驻武装举行接收典礼，高悬国旗，鸣炮致敬。

为纪念太平舰接收该岛，即以“太平”为该岛命名。

岛上竖起高约1米的水泥钢筋石碑，正面镌有青天白日徽，下刻“太平岛”仨字，背面刻 “中华民国三十五年十二月十二日重立”，左旁刻“中业舰到此”，右旁刻“太平舰到此”。

一度为日本和法国殖民者侵占的南沙群岛，再一次回到祖国的怀抱。

次日，舰队留下驻岛官兵与物资，官兵和政府代表与他们依依话别后，踏上归程。至此，中国政府向世人昭告：

中国政府对南沙群岛展开行政管辖，实行有效占领！

太平舰被林遵击沉

1946年12月25日，完成收复南沙群岛任务的太平舰等返回广州，受到广东军政当局和群众的热烈欢迎，南京海军总司令部立即传电嘉奖。

此后，太平舰于1952年曾赴日本三菱重工大修一次。

然而，就在大修保养两年后的1954年冬天，海峡两岸的金门海战中，“太平舰”意外地被人民解放军击沉，包括副舰长宋季晃中校等29名官兵阵亡，成为二战后全世界第一艘被击沉的军舰，也是二战后至当时（五十年代）被击沉的最大一艘军舰。

一代名舰折戟沉沙，就此香消玉殒！

在美国海军服役时的“戴克”号（太平舰前身

“太平舰”原为美国海军“戴克尔号”护卫舰，1949年赠送给国民党海军。该舰排水量1430吨，舰载官兵200余人，主要武器装备有76.2毫米和40毫米炮各四座，20毫米机关炮10门，还有两组48发火箭炮，是国民党海军早期主力舰之一，也是成功收复南沙群岛的“功勋战舰”。

击沉太平舰的鱼雷艇在中国军事博物馆

吊诡的是，指挥击沉太平舰的，正是当年因率太平舰收复南沙群岛而青史留名的林遵将军！