上海
最近东京车展上，比亚迪的李云飞随便说了几句话，结果整个电动车圈都抖了三抖。他说的不是啥技术参数，也不是要推什么新车型，而是直接点名了行业里一个一直没人敢深聊的话题——三元锂电池到底安不安全？这番话出来没几天，几家主流媒体就坐不住了，纷纷跳出来打圆场，说什么“两种路线应该并行发展”。听着挺客观，可谁都听得出来，这是在给某些品牌擦屁股。
其实在这事儿之前，大家对电池的认知早就被带偏了好几年。三元锂因为能量密度高，被不少高端电动车当作卖点宣传，久而久之，很多人就觉得它更“高级”。特别是那些大牌车企扎堆用三元锂，更是让人产生一种错觉：用磷酸铁锂的，是不是低端一点？偏偏比亚迪从2010年起就铁了心走磷酸铁锂这条路，那时候它还没现在这么风光，不少人顺理成章地觉得，这不就是图便宜嘛？
可现实狠狠打了脸。前几年某品牌的高端电动车一言不合就自燃，视频传得满网都是，吓得消费者直呼“电车太危险”。但你知道那车用的是啥电池吗？三元锂。可普通用户哪管这些，只记得“电动车会起火”这个标签。比亚迪这些年背的锅，其实比谁都多。
但他们也没怂。早在几年前，比亚迪就在自家基地搞了个公开实验室，专门做针刺测试。你把钢针扎进电池，三元锂直接喷火，浓烟滚滚；磷酸铁锂呢？最多冒点烟，外壳都烤不变形。这种直观对比，比啥广告都管用。王传福那句“安全是最大的豪华”，一开始听着像口号，现在看，真不是说着玩的。
更让人没法反驳的是数据。从2010年到2025年，整整十五年，全国那么多城市铺开电动大巴，清一色用的都是磷酸铁锂电池，居然没出过一起恶性燃烧事故。你说巧不巧？这不是运气，是技术路线选择的结果。
李云飞最后那句话特别耐人寻味：将来要是有品牌为了拼续航数字，又偷偷换回三元锂，希望你们想清楚值不值得。这话听着平和，实则刀锋暗藏。毕竟，续航多跑50公里和车上一家人能不能平安到家，哪个更重要？他没说，但你懂的。
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