最近东京车展上,比亚迪的李云飞随便说了几句话,结果整个电动车圈都抖了三抖。他说的不是啥技术参数,也不是要推什么新车型,而是直接点名了行业里一个一直没人敢深聊的话题——三元锂电池到底安不安全?这番话出来没几天,几家主流媒体就坐不住了,纷纷跳出来打圆场,说什么“两种路线应该并行发展”。听着挺客观,可谁都听得出来,这是在给某些品牌擦屁股。
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其实在这事儿之前,大家对电池的认知早就被带偏了好几年。三元锂因为能量密度高,被不少高端电动车当作卖点宣传,久而久之,很多人就觉得它更“高级”。特别是那些大牌车企扎堆用三元锂,更是让人产生一种错觉:用磷酸铁锂的,是不是低端一点?偏偏比亚迪从2010年起就铁了心走磷酸铁锂这条路,那时候它还没现在这么风光,不少人顺理成章地觉得,这不就是图便宜嘛?
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可现实狠狠打了脸。前几年某品牌的高端电动车一言不合就自燃,视频传得满网都是,吓得消费者直呼“电车太危险”。但你知道那车用的是啥电池吗?三元锂。可普通用户哪管这些,只记得“电动车会起火”这个标签。比亚迪这些年背的锅,其实比谁都多。
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但他们也没怂。早在几年前,比亚迪就在自家基地搞了个公开实验室,专门做针刺测试。你把钢针扎进电池,三元锂直接喷火,浓烟滚滚;磷酸铁锂呢?最多冒点烟,外壳都烤不变形。这种直观对比,比啥广告都管用。王传福那句“安全是最大的豪华”,一开始听着像口号,现在看,真不是说着玩的。
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更让人没法反驳的是数据。从2010年到2025年,整整十五年,全国那么多城市铺开电动大巴,清一色用的都是磷酸铁锂电池,居然没出过一起恶性燃烧事故。你说巧不巧?这不是运气,是技术路线选择的结果。
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李云飞最后那句话特别耐人寻味:将来要是有品牌为了拼续航数字,又偷偷换回三元锂,希望你们想清楚值不值得。这话听着平和,实则刀锋暗藏。毕竟,续航多跑50公里和车上一家人能不能平安到家,哪个更重要?他没说,但你懂的。
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