驻马店只能干着急，南驻阜高铁阜阳南阳不积极光靠驻马店推不动

近日，有关河南高铁的利好那是一个接一个，先是焦洛平高铁全线已经开工，这意味着该条高铁以及进入了建设快车道，然后南信合高铁和阜黄高铁可研审查和用地预审批已经通过，距离可研获批也也就不远了，再然后是雄商高铁商丘段接触网上部施工正式启动，这标志着商丘段站后“四电”工程取得关键进展，为后续联调联试及开通运营打下了基础，这几条高铁所涉及到的城市有商丘、南阳、信阳、平顶山、洛阳等，但完美错过了驻马店，也就是说目前河南所修建的高铁是绕开驻马店而修建的，可见驻马店修建高铁有多难了。

驻马店虽然已经有京沪高铁让其成为河南比较早拥有高铁的城市，但这是由驻马店的区位所决定的，毕竟通过驻马店前往信阳路程比较短，但之后驻马店就没有其他高铁落地了，一些后来居上的城市都超过了驻马店，比如周口，在周口没有通高铁票，周口有不少人前往驻马店乘坐高铁南下，当时周口还是很羡慕驻马店能在家门口就可以乘坐高铁，不用来回折腾，转折发生在周口拥有郑合高铁后，之后周口又拥有了平漯周高铁，也就是说目前周口已经拥有了2条高铁，东西走向和南北走向都有了，比驻马店还多一条。

（1）南驻阜高铁难落地，它是驻马店急切盼望的高铁。

南驻阜高铁所处位置很尴尬，它位于南信合高铁和郑合高铁之间，南阳目前一心修建南信合高铁，阜阳正忙着建设阜淮高铁以及推动阜黄高铁落地根本没有多余的精力来搞南驻阜高铁，也就是说这条高铁只有驻马店这一个城市在使劲，外加南驻阜高铁只是一条区域联络线其等级比南信合高铁低一些，以上两个原因让南驻阜高铁只能往后推迟，等到南信合高铁修建的差不多后这条高铁就会提上日程，但也不排除这条高铁也会像阜黄高铁一样加快审批，只是这种可能性很小。

南驻阜高铁之所以对驻马店极其重要，一是它让驻马店前往长三角地区不用再绕道武汉了，目前驻马店前往南京、杭州等地要通过武汉才能前往，不仅多花钱，而且用时也很长，还有在节假日期间很难买到票，也就是很多驻马店人要这条高铁的原因；二是这条高铁几乎横穿了整个驻马店，是为驻马店修建的一条高铁线，而不是像京广高铁只是让驻马店主城乘坐高铁方便，它让驻马店所辖的一些县城也有高铁。

（2）南驻阜高铁推动南，不如修建驻周商高铁。

南驻阜高铁是一条跨省高铁，协调起来还是很困难的，毕竟阜阳对这条高铁积极性并不大，但如果和周口和商丘一起搞驻周商高铁那获批难度就会小得多，毕竟这三个城市都属于河南而且这条高铁正是河南环线高铁的重要一环，未来驻马店通过这条高铁在周口前往长三角也很方便，这也是驻马店拥有第二条高铁的希望所在，与其苦推南驻阜高铁，不如这两条高铁一起推动。