6年前的Bullitt为何能轻松超越2025款Mustang GT？

如果你曾经需要证明进步并不总是意味着真正的进步，那么看看2019年野马Bullitt版就足够了。这款高地绿的时间胶囊是活生生的证明，证明福特在2025年GT还没下线之前，福特就已经掌握了这个公式。

Bullitt全力以赴的Coyote V8

Bullitt是福特对1968年电影追逐场景的情书，这场景至今仍让CGI显得像个糟糕的TikTok滤镜。在其低调的车身下，潜藏着一台Coyote V8发动机，配备GT350的进气系统，包括开放式空气箱、增大的节气门和Shelby规格的进气系统，所有这些共同作用下，能够榨取出480马力和420磅-英尺的扭矩。这比2025年GT的扭矩还要大，给你一种推背感，让你忍不住查看后视镜，寻找那些你发誓之前没见过的黑色充电车。

2025 GT的S650底盘稍微轻一些，V8发动机在纸面上产生的功率相似，但通过主动排气技术和过多的驾驶模式经过数字化调校。Bullitt的排气声是原汁原味的，直接来自四个排气口，不需要任何软件来发出咕噜声。而且唯一的变速箱是六速手动，Getrag制造，配备一个Q球换挡杆，几乎在挑战你为了听到声音而跟趾降到二档。如果你想要一个10速自动变速箱来在红绿灯间发短信，Bullitt会礼貌地告诉你去买别的车。

Bullitt 底盘、刹车与动力

从底盘来看，Bullitt 绝对是以性能为重。它采用了 GT 性能包的冷却设备，包括更大的散热器、发动机冷却器和油冷却器。此外，它还配备了直接来自 GT350 的六活塞 Brembo 刹车。轮胎尺寸非常合适，前轮是 255，后轮是 275，全部装在 19 英寸的轮圈上，设计灵感来自扭矩推进，真正填满了轮拱，看起来更协调，而不是像是临时加上的。

这也与克制有关。Bullitt 跳过了许多现代 GT 车型上常见的少年赛车风格的扰流器和附加的空气动力学套件。没有尾翼，也没有繁杂的图案，只有黑色格栅和镀铬环，以及后面的那个圆形 Bullitt 徽章。这种简洁的自信让 2025 GT 的设计显得有点过于用力。

在Bullitt的车门后面是高地绿的缝线、铝制仪表板装饰件，以及油压和真空的仪表，福特似乎真的希望你对机械方面的东西感兴趣。2025 GT的显示屏可以显示G力计和漂移计时器，不过如果你在街上用这些，估计你已经有法庭约会了。