如果你曾经需要证明进步并不总是意味着真正的进步,那么看看2019年野马Bullitt版就足够了。这款高地绿的时间胶囊是活生生的证明,证明福特在2025年GT还没下线之前,福特就已经掌握了这个公式。
Bullitt全力以赴的Coyote V8
Bullitt是福特对1968年电影追逐场景的情书,这场景至今仍让CGI显得像个糟糕的TikTok滤镜。在其低调的车身下,潜藏着一台Coyote V8发动机,配备GT350的进气系统,包括开放式空气箱、增大的节气门和Shelby规格的进气系统,所有这些共同作用下,能够榨取出480马力和420磅-英尺的扭矩。这比2025年GT的扭矩还要大,给你一种推背感,让你忍不住查看后视镜,寻找那些你发誓之前没见过的黑色充电车。
2025 GT的S650底盘稍微轻一些,V8发动机在纸面上产生的功率相似,但通过主动排气技术和过多的驾驶模式经过数字化调校。Bullitt的排气声是原汁原味的,直接来自四个排气口,不需要任何软件来发出咕噜声。而且唯一的变速箱是六速手动,Getrag制造,配备一个Q球换挡杆,几乎在挑战你为了听到声音而跟趾降到二档。如果你想要一个10速自动变速箱来在红绿灯间发短信,Bullitt会礼貌地告诉你去买别的车。
Bullitt 底盘、刹车与动力
从底盘来看,Bullitt 绝对是以性能为重。它采用了 GT 性能包的冷却设备,包括更大的散热器、发动机冷却器和油冷却器。此外,它还配备了直接来自 GT350 的六活塞 Brembo 刹车。轮胎尺寸非常合适,前轮是 255,后轮是 275,全部装在 19 英寸的轮圈上,设计灵感来自扭矩推进,真正填满了轮拱,看起来更协调,而不是像是临时加上的。
这也与克制有关。Bullitt 跳过了许多现代 GT 车型上常见的少年赛车风格的扰流器和附加的空气动力学套件。没有尾翼,也没有繁杂的图案,只有黑色格栅和镀铬环,以及后面的那个圆形 Bullitt 徽章。这种简洁的自信让 2025 GT 的设计显得有点过于用力。
在Bullitt的车门后面是高地绿的缝线、铝制仪表板装饰件,以及油压和真空的仪表,福特似乎真的希望你对机械方面的东西感兴趣。2025 GT的显示屏可以显示G力计和漂移计时器,不过如果你在街上用这些,估计你已经有法庭约会了。
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