“闹腾”过头了！新能源汽车被踢出“十五五”，上头彻底失望了？

中国新能源车被移出名单，有人慌了，其实早该这样

前几天国家发布了“十五五”规划，新能源汽车没有列入战略新兴产业名单，很多人一看到这个情况就以为国家不再支持电动车了，政策方向变了，其实这种理解不太对，这件事需要从头说起，才能让大家看得明白。

在过去十几年里，国家一直大力支持新能源车的发展，从十一五规划开始，就持续提供补贴、建设工厂、推动技术研发，现在我们已经能够自主生产电池、电机和电控系统，宁德时代和比亚迪在全球市场占据了领先位置，连特斯拉也选择来中国寻找供应链伙伴，因为中国的供应链成本低又可靠，这些成果不是偶然得来的，而是通过长期投入和努力实现的。

可问题也跟着来了，现在市场竞争太激烈了，从2023年开始，各家厂商都在打价格战，小厂家卖一辆亏一辆，连大厂也感觉压力很大，有些新建的工厂车还没造出来，仓库就已经空着不用了，整个行业的产能利用率还不到百分之六十，这确实是一种资源浪费，国家不再继续给补贴，就是希望这个行业能冷静下来，不要总靠低价去抢市场。

从2026年起，买新能源车就要交购置税了，这听起来像是往回走，实际上说明这个市场已经成熟起来，到2024年，新能源车在很多地方已经很普遍，有些城市的电动车比例甚至超过六成，大家选择电动车，不是因为价格便宜，而是因为电动车确实好用，能省油钱，也省心，政策慢慢退出，让市场自己发挥作用，这才是一个正常的发展过程。

真正值得关注的，是现在新出现的四个领域：氢能、核聚变、量子计算、生物制造，这些听起来挺高级的，但已经开始实际应用了，青海那边已经在运行氢能重卡，合肥的人造太阳能够稳定维持一亿度高温，九章三号的计算能力直接翻了一倍，华大基因在合成生物方面也取得了突破，这些才是未来十年里真正有分量的科技方向，比单纯造车更有想象空间。

有人担心新能源汽车的发展会停滞，这种顾虑是多余的，工信部正在推进智能驾驶标准制定、换电站试点建设以及车路协同技术应用等工作，只是方式有所调整，过去主要通过资金补贴支持，现在转向建立规则体系，例如实施碳排放考核、设定能耗标准、加强数据安全管理，这些措施引导企业提升发展质量，逐步摆脱对补贴的依赖。

回顾2012年的光伏产业，当时缺乏技术基础，补贴政策一退出，整个行业就垮掉了，现在的新能源汽车却不一样，它积累了成熟的技术、建立了知名品牌、拥有了稳定用户，产品本身就具备竞争力，政策只是帮助它起步，如今它已经能够自主发展了。

所以这次调整不是放弃而是升级，一个产业成熟后就要让位给更前沿的技术，新能源车已经完成它的历史任务，接下来要让那些能改变世界底层逻辑的新技术登场了。