杭州女子买小米SU7后巨后悔，网友：订金给他，保命要紧

别再把“用户责任”，当挡箭牌了！

俞女士想退小米SU7，理由或许不够完美，但她的愤怒，戳中了小米营销体系里最虚伪的一环：用“小定”的名义收钱，干的却是“大定”的霸王条款；嘴上喊着“和用户交朋友”，背地里却把消费者当韭菜收割。

5000元，对普通人不是小数目。小米把它包装成“意向金”“小定”，让人误以为还能反悔。

可实际上呢？一旦过了7天犹豫期，系统自动锁单，配置不能改、订单不能撤、定金一分不退。这哪是小定？分明是披着羊皮的“强制成交”。

更讽刺的是，工作人员在车辆下线当天，才通知“置换补贴已停”，而政策早在一个多月前就已公布。

俞女士半年来反复在交付群问补贴事宜，却无人主动告知。这不是疏忽，这是刻意的信息不对称。小米吃准了：等你车都下线了，沉没成本堆高了，就算心里憋屈，大概率也会咬牙提车。

这就是雷军式“极致效率”的另一面：把用户体验压缩成转化率，把客户服务简化成流程话术。

你说他违规？协议白纸黑字写着“不可退”；你说他失职？政策变动确实非门店可控。可问题在于，既然知道补贴政策关乎数万元差价，为何不在锁单前，做一次关键提醒？为何要把风险全甩给消费者？

小米总爱标榜，自己“透明”“真诚”，可这套定金机制，恰恰是最不透明的设计之一。

对比特斯拉、比亚迪等车企，人家的大定金额更高（1万-2万），但规则清晰、节点明确，甚至部分品牌在政策变动时会主动发邮件预警。

而小米呢？用5000元降低决策门槛吸引冲动下单，再用“法律效力”堵死退路，既要流量，又要免责，天下哪有这么便宜的事？

网友骂雷军是“投机商”，并非空穴来风。从手机到汽车，小米的套路始终如一：饥饿营销造势、参数对标拉踩、粉丝社群裹挟、售后推诿拖延。

如今造车，更是把互联网那套“快进快出、流量变现”的逻辑硬套在重资产行业。可汽车不是手机，死机可以重启，失控可能要命；定金也不是游戏币，背后是一个家庭真金白银的信任。

更令人寒心的，是小米的态度。面对质疑，永远是“按协议执行”“系统无法操作”，从不反思制度是否合理。当用户因信息滞后损失上万元补贴，得到的不是歉意，而是一句冷冰冰的“定金不退”。这种傲慢，比条款本身更伤人。

有人说，俞女士该自己关注政策。没错，消费者有责任，但企业更有义务做到关键信息的主动触达。

尤其在长达半年的交付周期里，涉及数万元补贴的重大变动，竟无一人提醒，这不是服务缺失，是系统性漠视。

雷军总说“感动人心”，可真正感动人心的，不是发布会的哽咽，而是对用户困境的共情与担当。

如果小米真把用户当朋友，就该在政策出台后第一时间群发通知，就该在锁单前确认客户是否知悉补贴变化，就该在争议发生时多一分体谅而非机械执行条款。

可惜，现在的小米，早已不是那个“为发烧而生”的极客团队，而是一家深谙流量操控、精于风险转嫁的商业机器。它的“高效”，正在吞噬本该有的温度；它的“理性”，正在碾碎普通人的信任。

俞女士或许最终拿不回定金，但她的遭遇，给所有准备下单小米的人敲响警钟：当你以为在享受“性价比”时，可能正掉进一场精心设计的“不可逆交易”陷阱。

雷军若真想做百年企业，请先学会：尊重用户的后悔权，比守住5000元定金，更重要。