沈山铁路北道增建二线转线施工顺利完成

11月12日11时，随着最后一组道岔精准落位、信号系统同步校验成功，中铁六局承建的沈山北道增建二线转线施工圆满收官。这场历时420分钟的Ⅰ级封锁施工，借助科技赋能，成功攻克了沈阳北站南端咽喉区的多重难关，为铁路交通枢纽解决了关键问题。

作为东北地区铁路枢纽的核心，沈阳北站汇聚了6条铁路干线，而沈阳北站南咽喉区的“高普交叉”状况，曾是制约运输效率的关键瓶颈。本次施工需在有限的天窗点内，完成线路拆除、道岔插入、线路拨接、大机捣固、接触网线架设及拨移、信号设备安装及软件插入等多项施工任务。并且，施工地点临近居民区，涉及多专业协同作业，难度与风险并存。而深度应用科技手段，成为了打破困局的核心力量。

施工前，项目部运用动画技术，对沈阳北站南咽喉区的线路、道岔、接触网等设施进行全场景数字化复刻，精准模拟施工流程、优化拨接路径，以可视化形式呈现16个作业面的工序衔接和资源调配情况，提前规避了多专业交叉作业可能产生的冲突风险。针对复杂的地质和周边环境，通过无人机航拍测绘锁定施工边界，为方案优化提供了精准的数据支撑。

为确保本次转线施工安全正点开通，项目部提前开展风险研判，制定安全应急预案，对关键岗位人员进行安全培训和工作交底，严格执行“一机一人防护”制度。采用“多线并行、分组攻坚”的组织模式，将施工按线路、信号、接触网三大专业划分为16个作业面，现场投入1200余名施工人员、400余台大型机械和工具协同作业。整个施工过程中，各项工序衔接紧密，各小组配合高效。针对信号设备拆改配线工作，项目部聚焦线缆标识精准、接线逻辑无误、新旧系统兼容这三大关键，建立“施工员、技术、设备单位”三级复核机制，确保配线拆改精准无误，从而顺利完成封锁施工。

随着本次转线施工的顺利完成，沈山铁路北道线及其增建二线与沈大铁路上、下行线全部引入沈阳北站普速场。此后，经沈阳北站的普速列车将不再经由高铁线路运行，消除了沈阳北站南端咽喉区的“高普交叉”问题，进一步提升了沈阳枢纽的整体通过能力和运输效率。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 高翔）

来源：工人日报客户端