一夜负债200亿？电动车巨头轰然倒塌：终于活成了贾跃亭信徒

一夜之间负债200亿，这家曾经风光无限的电动车巨头，如今连员工工资都发不出来。

威马汽车的崩塌，不是一夜之间的事，但它的坠落速度，快得让人猝不及防。

曾经，它是资本市场的宠儿，是新能源赛道的明星，创始人沈晖更是被捧为“中国马斯克”。

可如今，工厂停工、供应商讨债、高管跑路、车主维权……这家公司，活成了贾跃亭信徒的样子。

从“造车新贵”到“负债狂魔”

2015年，沈晖带着光鲜的履历创立威马汽车。

他曾是吉利收购沃尔沃的关键人物，业内人脉深厚，资本也愿意买单。

成立之初，威马就拿到了10亿融资，背后站着百度、腾讯、李嘉诚家族等巨头。

2019年，威马交付了第一批车，销量1.69万辆，2021年更是冲到4.4万辆。

表面看，一切都在向上走。

但翻开财报，触目惊心——三年亏损174亿，平均每卖一辆车亏6万。

更离谱的是，2021年沈晖个人薪酬高达12.6亿，占公司总收入的三分之一。

钱都去哪了？

PPT造车，终究跑不过现实

威马的问题，从一开始就埋下了。

第一，产品不行。

销量数据被质疑掺水，很多车是内部员工买的。

质量问题频发，APP崩溃、仪表盘黑屏、方向盘抖动，车主投诉不断。

更尴尬的是，威马还被吉利起诉专利侵权，涉嫌抄袭代码。

第二，管理混乱。

沈晖擅长资本运作，但在产品、供应链、成本控制上，短板明显。

高管团队频繁变动，内部派系斗争不断。

2022年，管理层集体降薪，但普通员工的工资却开始拖欠。

第三，烧钱无度。

融资410亿，却没能建立起核心竞争力。

钱砸在营销、扩张上，但技术研发投入不足。

当资本寒冬来临，现金流一断，立刻崩盘。

跑路的创始人，被抛弃的员工和车主

2023年，沈晖开始“套现”。

股权质押、资产转移，随后带着家人去了美国。

他在上海和纽约都有豪宅，但威马的员工却拿不到工资，供应商收不回货款。

2024年，前高管侯海靖因涉嫌诈骗被捕，沈晖被法院限制高消费，但人已不知所踪。

2025年，新老板接手温州工厂，试图重启生产，但威马的品牌信誉早已崩塌。

那些买了威马车的消费者，现在连售后都找不到人。

为什么威马会失败？

对比蔚来、理想这些活下来的新势力，威马的失败不是偶然。

1. 过度依赖资本，忽视产品本质

沈晖擅长讲故事，但车不是PPT画出来的。

新能源车的竞争，最终要靠技术、体验、口碑。

威马把钱花在了不该花的地方，却没把车造好。

2. 创始人价值观偏差

一家公司的命运，往往和创始人的格局绑定。

李斌、何小鹏也在烧钱，但他们至少还在坚持造车。

而沈晖，更像是来资本市场捞一笔的。

3. 缺乏敬畏心

汽车行业是长周期、重资产的生意，需要耐心和敬畏。

威马太急躁，想靠资本催熟，结果泡沫一破，什么都没剩下。

给创业者的警示

威马的教训，值得所有创业者思考：

资本可以让你起飞，但产品才能让你活下去。

创始人拿天价薪酬的时候，想想员工和用户。

别把运气当能力，潮水退去，才知道谁在裸泳。

新能源行业还在洗牌，未来还会有公司倒下。

但希望下一个倒下的，不是因为贪婪和短视，而是因为真的拼过了，却输给了时代。