F1拉斯维加斯站前瞻：维斯塔潘争取逆转的最后机会

以夜景作为主打的拉斯维加斯街道赛

美洲系列赛最终战暨闭幕系列赛的首战：拉斯维加斯大奖赛将由以贯穿市中心的拉斯维加斯大道为名的赛道主办，赛道将使用单圈长度仅次于斯帕与吉达两赛道的6.201公里、2个DRS使用区与17个弯道的逆时针路线，将于当地时间11月22日20:00[北京时间23日12:00]举行的决赛赛程为50圈。

以拉斯维加斯大道为首的多条市区干道所组合而成的拉斯维加斯赛道除了将以市内的多个知名酒店夜景作为主打外，宽广且大多笔直的大道路线也使本赛道成为排位赛单圈平均速度可达240kph、决赛单圈平均速度约为230kph的超高速赛道，且第12-14号弯间通过威尼斯人、凯萨宫等酒店的拉斯维加斯大道2公里路段更是本季对动力单元要求最严苛的路段。

上一站：圣保罗

本季第5场冲刺赛：圣保罗站由墨西哥城赛后由再次站上积分榜榜首的诺里斯取得全胜，而且在皮亚斯特里于冲刺赛失误上墙、决赛又因与安东内利不当碰撞而加罚10秒下，形成三人对抗的世界冠军之争格局因而走向明朗化。

排位赛意外于Q1止步、更因更换动力单元与大幅调整赛车设定而必须从维修区参加决赛的维斯塔潘虽靠着策略奏效站上颁奖台，但诺里斯的全胜除了让他取得近1场大赛优势外，维斯塔潘距离卫冕失利恐怕也已经是时间早晚问题。

车队积分也出现不小变化：安东内利的活跃让梅奔车队重新站上第二名，法拉利车队在决赛双双退赛而连掉两名，第六名之争也因小红牛车队于决赛取得双积分、贝尔曼再度为哈斯车队取得大量积分变得更加激烈。

本周供应轮胎与推测决赛策略

在拉斯维加斯赛道的整体性质与沙乌地吉达赛道近似下，轮胎供应商本周将采用重视抓地力的C3硬胎[白色标签，2套]/C4中性胎[黄色标签，3套]/C5软胎[红色标签，8套]供应策略。

由于今年决赛的起跑时间调整至与一般夜赛相同的20:00，因此各队将不用担心前两年大赛顾及的低温问题，如以去年的轮胎使用纪录来看，决赛将会以硬胎与中性胎为主要用胎，且一停或二停都有机会使用。

大赛展望：维斯塔潘争取逆转的最后机会

在近期表现较为低迷的皮亚斯特里于圣保罗发生两次重大失误后，诺里斯不仅追回最大落后达一场的积分差，甚至反取得近一场优势；而且虽然维斯塔潘在墨西哥、圣保罗两战皆有达成基本目标，但落后49分的他已陷入本周必须以前两名完赛才有办法延续争冠生机的绝境，如果皮亚斯特里、维斯塔潘在本周都有闪失，世界冠军恐怕在接下来的卡塔尔夜赛就会决定。

车手市场焦点在Alpine车队决定执行科拉平托的选择权后将完全集中在红牛体系的三位车手：角田裕毅、哈贾尔与劳森身上，在场边有确定从F2毕业的林德布拉德与邓恩卡位下，即使掌握人事权的大佬马尔科可能心意已决，而且红牛车队也得考虑新秀自由练习的相关需求，最后的三场大赛将是目前处境较为尴尬的角田与劳森的期末考。