突发：科隆主火车站将停运10天

德国北威州城市科隆的交通将在未来十天面临大规模挑战。

根据德国铁路公司的安排，自周五（14日）晚起，科隆主火车站将对长途与区域列车全面封锁，只有城市快铁（S-Bahn）会继续运行。

铁路原本计划在这次封锁期间启用新的电子信号控制中心，并同时拆除多个老旧的控制装置，以便今后能由新的数字化系统统一指挥科隆周边的铁路运行。然而，这一计划被迫临时叫停。铁路方面表示，在新系统的软件中发现了错误，导致“无法确保安全且可靠的铁路运营”。因此，新控制中心暂时不会接入，但封锁措施依然保持不变。

据称，德国铁路公司计划在接下来的十天中继续利用封锁窗口，完成重要的道岔和接触网施工。至于新信号控制中心的真正上线时间，很可能需要等到数月之后再次封锁科隆中央车站。

铁路方面称，2026年春季是一个可能的时间窗口。不过，从2026年2月起，科隆—伍珀塔尔—哈根区段将因施工封闭五个月，这将对当地长途与区域交通造成显著影响。铁路目前正在评估两次封锁是否会重叠。

铁路强调，为了应对科隆狂欢节的高峰期，中央车站预计将在玫瑰星期一附近保持开放。但第二次封锁将持续多久，目前尚无定论，也不清楚是否需要再次停运十天，还是可以更快完成。

▲图源：Ina Fassbender/AFP/Getty Images

在铁路系统中，信号控制中心的调度员负责确保列车安全运行，例如在轨道空出后切换道岔或开放信号灯等。每个控制中心负责一定区域范围。新的科隆电子信号控制中心未来将统一管理从科隆通往杜塞尔多夫、亚琛和波恩的线路。

过去，调度员需要通过按钮和机械操作来控制设施。今后，这些工作将在屏幕上完成，调度员主要使用鼠标操作。铁路方面表示，数字化能让流程更快、对人力需求更少——这对过去曾因人员短缺而导致控制中心无人值守、从而使列车停运的情况尤为关键。

此外，新电子系统还能提高对故障的应对能力。一旦出现技术问题，未来不必像过去那样让整个区域陷入瘫痪，这将提升系统的稳定性和准点率。铁路公司指出，近年来仅在科隆周边就已经建成了三个新的电子信号控制中心。

（欧洲时报德国版紫蒿报道，转载请注明公众号GermanReport）

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