你以为看到的是一台宝马2002，实际上是一台隐藏的保时捷924｜酷乐汽车

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汽车厂商为了掩盖新车外观、避免设计提前曝光，一直在不断演化出各种复杂的伪装方式。从胶带、纸板、黑色面板到如今的多层贴膜与假光组，这套“隐身技术”已经发展成一门独立的艺术。

而在研发前期，没有定型外观的原型车通常会使用所谓的“Mule” —— 它们往往是现有车型外观与未来底盘、动力组件的混搭。大多数车厂会使用自家车型的车身去伪装，但这并非绝对，尤其在半个世纪（参数丨图片）前，保时捷就用过一个更“极端”的方法。

你以为这是一台BMW 2002？

而这正是保时捷在1970年代希望外界相信的。

因为924是保时捷第一款前置发动机车型，它之前没有任何同类产品可用于伪装轮廓，所以保时捷干脆直接买来了 一台BMW 2002和一台第一代Opel Manta，作为内部代号EA425的新车早期Mule。

换句话说，这些看似随处可见的德系小车，实际上底下藏着的是未来保时捷的第一台前置发动机跑车。

真正的924在1976年推出，作为914的继任者，本身就是一台由大众与Audi零件拼装出的工程产物。924由奥迪负责在Neckarsulm工厂生产，项目本来是大众计划推出的车型，但在大众转向基于Golf的前驱Scirocco之后取消，保时捷接手并把它变成了品牌入门跑车。

其早期水冷2.0升四缸来自Audi 100，到十年后推出的924 S，才终于装备944的2.5升保时捷自产四缸发动机。

而使用借来的车身作为测试Mule的方式在今日依然存在。

最近法拉利就被拍到用Maserati Levante的外壳伪装它的首款电动车，甚至还装上了夸张的“假四出排气”。你也可能见过车厂把一台两厢车外观加高，伪装成正在测试的SUV。

保时捷至今也持续使用各种巧妙伪装方法，例如用贴纸模拟旧款头灯与尾灯、原型车整体喷黑、在车身上增加多层同色贴膜，甚至在最早期的Taycan原型车上装上排气管，让外界误以为那只是燃油版Panamera。

而汽车谍照文化比很多人想象得更早。

它可以追溯到1950年代，德国记者Heinz-Ulrich Wieselmann和Werner Oswald在《Auto, Motor und Sport》上首次刊登未发布车型的照片，从那时起，车厂与提前曝光之间的拉锯就开始了，而车企也因此不断提升伪装技术，试图让外界在新车准备就绪之前看不穿任何细节。

对于保时捷来说，50年前用BMW 2002做Mule只是一个目的简单但执行极为巧妙的案例，只要让所有人以为这只是一辆再普通不过的宝马，那么没有人会意识到，保时捷第一次前置发动机跑车的故事，正悄悄从这台“假2002”身上开始。

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