瑞典坚持不放中方货船，中方仅说了三个字，瑞典首相：这是个误会

2024年11月17日，波罗的海两条海底电缆突然出问题，一条连着瑞典和立陶宛，另一条是德国到芬兰的。

欧洲立马警铃大作，因为这地方本来就敏感，北溪管道爆炸的事过去没多久。

调查启动，矛头就指向一艘中国香港注册的散货船，叫逸鹏3号。它从俄罗斯的乌斯特-卢加港出发，目的地是埃及，船上装的货主要是散装货物，船员二十来人，大多是中国人。

船的航迹数据显示，它正好在电缆出事前后路过那些位置。11月19日，丹麦海军在卡特加特海峡就把船拦下来了，锚定在丹麦水域，不让走。

德国、芬兰、瑞典和立陶宛这些国家派了军舰围着监视，生怕船溜了。德国国防部长鲍里斯·皮斯托里乌斯直接说，这可能是个混合威胁的一部分，意思是有人故意搞破坏。

芬兰警方定性为严重破坏通信罪，启动刑事调查。瑞典也一样，检察官开始收集证据，海底用机器人勘测，发现电缆有拖拽痕迹，像锚链刮的。

逸鹏3号的锚链长度和损伤深度对得上，但没直接证据证明是故意的。船停那一个月，船员待在船上，丹麦提供补给，但不能随便下船。

11月20日，瑞典首相乌尔夫·克里斯特松公开表态，希望丹麦把船移到瑞典水域，方便调查。他强调波罗的海现在是高风险区，得查清楚。

德国和芬兰也附和，四国组了个联合小组，分享情报。

中方外交部发言人11月21日在记者会上说，船在国际水域，登船检查得按国际法来，没中国同意不行，但愿意合作保护基础设施。

船长初步接受问询，说船遇上强风，可能锚链意外掉落，但黑匣子数据不全给，得等中方点头。

12月上旬，四国要登船取证，看锚链、日志和监控。一侧锚链有磨损，海底泥沙附着，和电缆样本比对一致。

瑞典不满意初步结果，坚持要更多时间审数据，12月20日申请延长扣留。芬兰和德国也担心背后有猫腻。

船停期间，维护正常，但船员日子不好过，只能用卫星电话联系家里。欧洲议会开会讨论，呼吁加巡逻护电缆。

整个事暴露了航运和主权间的矛盾，船耽搁一个月，货延误，经济损失不小。

12月19日，中国调查组到丹麦，主导检查，四国代表当观察员。瑞典警方上船采样本，没找着爆炸物或工具。检查几小时，设备正常，无异常。

瑞典外长玛丽亚·马尔默·斯坦纳加德12月23日说，中国拒绝检察官全面登船请求，阻碍调查。瑞典想继续扣船，查个水落石出。

面对瑞典的坚持，中方回应不允许。瑞典首相克里斯特松之后在媒体上改口，说事件可能是信息不对等造成的，就当是个误会。德国和芬兰没再纠缠，同意船走人。

12月21日，逸鹏3号起锚，继续去埃及。离开波罗的海时，丹麦海军护送一段，确保没意外

2025年1月13日，瑞典国防部长卡尔-奥斯卡·博林透露，查另一条电缆时，也发现类似痕迹，和逸鹏3号路径相关，但没故意证据。

到2025年2月，调查报告出炉，确认损伤是机械拖拽，但证明不了主观意图。四国加监控，布水下传感器。整个过程两个多月，凸显海洋法在冲突中的作用。

这事反映了欧洲对基础设施的警惕。电缆是数字经济的命脉，断了影响大。北溪管道的事让大家神经紧绷，怀疑外部势力。

逸鹏3号被盯上，因为航迹巧合，加上从俄罗斯港出发，容易联想到俄中合作。但调查没实锤，就停在怀疑阶段。

瑞典一开始强硬，要求船回水域，正式求中国合作，但中方坚持主权，主导调查，不让外方独断。

中方回应简短有力，体现了维护权益的立场。瑞典首相后来缓和语气，承认可能是误会，避免事态升级。这在国际关系中常见，大家都不想小事闹大。

波罗的海战略位置关键，北约国家多，俄罗斯影响力大。电缆损坏让欧洲加强安保，增舰艇巡逻，共享情报。

逸鹏3号事件后，四国推动国际公约修订，强化电缆保护。联合国海洋法公约有规定，但执行靠合作。中欧间，这种事考验外交智慧。