10月份就卖了26台，纯电敞篷跑车MG Cyberster为何没人买？

很多朋友可能都没有注意到，纯电敞篷跑车MG Cyberster（参数丨图片）居然在10月份仅卖了26台新车。要知道，这车刚上市那会关注度还是挺高的，但没想到现在销量却这么差，那具体的问题出在哪呢？

首先肯定是定价问题。

MG Cyberster的售价区间在31.98万 - 35.98万，从MG内部来看，可能并不觉得有问题，甚至还觉得定低了。但其实如果是站在用户的角度来看，大家就会觉得，超过30万的起售价，已经脱离了传统意义上的“平民”范畴。

更何况，在30万这个价格区间，消费者已经拥有太多强有力的选择。比如说刚上市不久的第三代蔚来ES8，那么大那么豪华的一台SUV，现在租电价格居然都30万不到，那同样的价钱消费者自然也就更愿意去买像ES8这样的大车。

即便是不买SUV，就说高性能的电动轿车，像极氪001、小米SU7等车型，它们在性能上也完全是不输Cyberster甚至更强，而且还具备更强的实用性。

倘若是想买传统德系豪华品牌，都可以选宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级这样的中大型车了，那这些车所带来的品牌附加值和社会认同感，显然也是目前MG品牌无法比拟的。

其次是跑车本身就属于小众市场。

不管在哪个国家，双门两座跑车几乎都是个极其小众的细分市场。一是实用性几乎为零。它没有后排，储物空间有限，不适合作为家庭唯一用车。中国汽车消费市场的主流仍然是“家用、实用、大空间”。购买Cyberster意味着车主至少需要拥有另一辆能满足日常通勤和家庭出行的车。

二是目标用户画像极其狭窄。能够花30万买敞篷跑车的，必须是预算充足、追求个性、对驾驶乐趣有要求、且不需要考虑实用性的少数消费者。那这就注定了，MG Cyberster所面向的受众群体只有那么多，想卖好很难。

最后是产品力和用户需求的偏差。

要承认，MG Cyberster的卖点很清晰，比如说剪刀门、软顶敞篷、双电机四驱、软顶敞篷跑车造型等等。但这些卖点却可能并非目标用户最核心的诉求。

虽然这台车零百加速最快3.2秒的成绩不错，但作为一款电动跑车，其底盘调校、操控极限、驾驶乐趣是否真的能媲美甚至超越同价位的燃油跑车，其实也还需要市场和专业车评的长期检验。那这就会使得，部分潜在用户可能会担心它“形大于魂”，进而影响购买决策。

与此同时，这里面又还存在一个电动化与跑车情怀的冲突。什么意思呢？我们都知道，很多跑车爱好者追求的是燃油机的声浪、换挡的冲击感和机械质感。而电动车，虽然加速很快，但却缺乏那种原始声浪所带来的“感官刺激”，因此这对于跑车而言就是一个不小的损失。

再加上在跑车领域，消费者普遍更信任保时捷、宝马、奔驰等传统豪华品牌，这就会使得国产跑车需要付出更多努力来证明自己。

总之，个人认为，MG Cyberster是一款充满勇气和情怀的产品，因为它填补了国产电动敞篷跑车的空白。但其销量遇冷，本质上却又是一次 “理想与现实”的碰撞。因为它错估了中国消费者在30万以上价位段对一辆“MG牌纯电跑车”的接受度。它的核心卖点（敞篷、剪刀门）不足以说服足够多的消费者，去放弃品牌、实用性、以及同价位更多样化的选择。

所以说白了，上汽MG能够造出这台MG Cyberster，我们其实是十分尊敬的，但也要认清楚一个现实，那就是在残酷的市场竞争中，梦想的代价，目前看来还是太高了。很庆幸，有点小钱的朋友能买到像MG Cyberster这样的国产纯电敞篷跑车，至于那些没买的，咱花这钱去选台三代蔚来ES8或者理想L8其实也不错，你觉得呢？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。