“十四五”成就开篇聚焦铁建重工：大国重器攀高，穿江贯海筑通途

“十四五” 时期，中国高端装备制造业迎来跨越式发展的黄金五年。在这场波澜壮阔的产业升级浪潮中，铁建重工以自主创新为帆，以重大工程为航，铸就了一批跻身世界前列的大国重器，用盾构机的钢铁臂膀打通地下脉络，用尖端装备的硬核实力书写 “穿江贯海筑通途” 的时代答卷，成为国家制造业高质量发展的生动注脚。

自主创新是大国重器的核心密码，更是铁建重工 “十四五” 期间的发展主旋律。五年来，企业以系统性、颠覆性创新突破关键核心技术瓶颈，实现国产装备从 “跟跑”“并跑” 向 “部分领跑” 的历史性跨越。2020 年，国产首台 16 米级超大直径盾构机 “京华号” 在铁建重工下线，刀盘上鲜明的京剧脸谱设计彰显文化自信，更搭载多项自主研发技术，应用于北京东六环改造工程，创下最大月进尺 542 米的施工纪录，助力我国最长盾构高速公路隧道顺利贯通。2024 年，开挖直径达 16.64 米的我国自主研制最大直径盾构机 “江海号” 成功下线，奔赴世界最长公路水下盾构隧道 —— 海太长江隧道，标志着国产超大直径盾构机产业化迈上新台阶。从全球最大直径土压平衡 - 双护盾组合式 TBM “强基号”，到世界最长高铁海底隧道盾构机 “定海号”“甬舟号”，铁建重工用一系列 “世界之最” 诠释了中国智造的硬实力。

重大工程是检验装备性能的试金石，更是铁建重工践行 “国之所需” 的主战场。“十四五” 期间，从内陆腹地到深海之滨，从高原戈壁到繁华都市，铁建重工的装备身影遍布国家重点工程。在深江铁路珠江口隧道，我国最深海底隧道盾构机 “深江 1 号” 成功抵达海底 106 米处，攻克高水压、高埋深的施工难题，创下中国高铁盾构隧道水下掘进的最深纪录；在南水北调中线引江补汉工程，国产最大直径敞开式 TBM “江汉新石器号” 肩负重任，将穿越最大断面、最长软岩变形地段，为水资源优化配置提供装备支撑；在吉林引松供水工程，国产首台大直径敞开式 TBM 提前 14 个月完成隧洞贯通，开创同类断面施工速度之最。这些装备不仅保障了工程高效推进，更以 98% 以上的设备完好率展现了国产装备的可靠品质，让 “中国装备” 成为重大工程建设的信赖之选。

绿色转型与技术迭代并行，铁建重工在 “十四五” 期间持续拓展装备应用边界。全球首台纯电动高原型全电脑三臂凿岩台车的成功下线，实现零排放、零污染作业，每年可减排约 30 吨二氧化碳，为高原工程建设注入绿色动能；国产首套超高巷道快速掘锚成套装备集成探、掘、支、运全工序一体化功能，以自主导航、远程集控等技术提升施工效率，推动地下工程智能化升级。五年来，企业专利授权量持续攀升，仅今年以来就新获专利授权 563 项，较去年同期增长 17.78%，创新成果不断转化为实实在在的生产力，让大国重器既 “硬核” 又 “智能”，既 “高效” 又 “绿色”。

从依赖进口到批量出口，从技术突破到产业引领，“十四五” 期间的铁建重工，用一台台大国重器勾勒出中国装备制造业的崛起轨迹。这些穿越山河湖海的钢铁巨擎，不仅打通了地域阻隔，更搭建起中国智造走向世界的桥梁。站在新的发展起点，铁建重工将继续以创新为引擎，以品质为根基，让更多大国重器驰骋海内外，为国家基础设施建设和制造业升级注入源源不断的动力，书写更多 “筑通途、惠民生” 的发展传奇。