起承南北，脉通赣鄱南昌新南大道的起点、终点与城市

在赣江奔流的脉络之上，在南昌“东进、南延、西拓、北融、中兴”的城市蓝图中，一条绵延49公里的交通大动脉正舒展身姿，串联起两区一县的发展梦想。这条名为新南大道（G320）的交通干线，以精准的起点锚定南部枢纽，以明确的终点衔接西部腹地，不仅重塑着南昌的交通格局，更书写着城市与城市群互联互通的时代答卷。

新南大道的起点，定格于南昌县向塘镇G320国道与星城大道的交叉口 。向塘镇作为南昌南部的交通重镇，历来是赣中地区重要的物流枢纽和交通节点，京九铁路、沪昆铁路在此交汇，原G320国道更是承载了数十年的南北通行使命。如今，新南大道的起点选择于此，既是对区域交通基础的传承，更是对枢纽功能的升级赋能。这里并非简单的道路交汇点，而是南昌对接南部产业集群、联通粤港澳大湾区的“桥头堡”——从起点出发，向南可衔接赣州、深圳等南方城市，向东通过路网辐射抚州、鹰潭等地，将向塘国际陆港的物流优势与小蓝经开区的产业优势紧密串联，让汽车制造、电子信息等产业的原材料运输与成品输出拥有了更高效的通道。站在起点眺望，双向六车道的宽阔路面延伸向远方，沥青摊铺的路面平整光洁，交通标线清晰规范，绿色护坡与道路景观相映成趣，既保留了国道的通达性，又融入了城市道路的精致感，彰显着一级公路兼顾城市道路标准的设计理念。

沿着这条交通大动脉向北延伸，途经南昌县、红谷滩区，新南大道最终抵达其终点——新建区西山镇龙桥村 。西山镇地处新建区西部，毗邻高安，是南昌向西辐射的重要门户，也是连接赣中与赣西的关键节点。新南大道的终点在此落地，不仅结束了西山镇以往对外交通相对滞后的局面，更将其纳入南昌主城半小时交通圈，让乡村振兴与城市发展同频共振。从终点回望，这条道路串联起的不仅是地理空间的距离，更是产业、港口、城市的深度融合：向西可衔接高安、宜春等赣西城市，融入长株潭城市群的发展版图；向内则通过姚湾互通、跨南韶高速立交等枢纽，实现与生厚高速、昌栗高速等路网的无缝衔接，让新建区的九望新城与红谷滩区的未来科学城形成发展合力。终点所在的龙桥村，原本是偏居一隅的乡村聚落，随着新南大道的贯通，这里正逐渐成为人流、物流、信息流的汇聚点，周边的农业资源、生态资源得以快速转化为发展优势，村民的出行时间大幅缩短，就业、购物、就医等生活需求得到更好满足，真正让交通红利惠及基层末梢。

在起点与终点之间，新南大道的每一段路程都承载着特殊的使命，而昌南大桥无疑是其中最耀眼的明珠。这座横跨赣江的关键性工程，将新南大道的东西两段紧密相连，其3个V型墩巍然矗立江中，成为南昌“十桥同架”宏伟蓝图中的生动注脚 。正是这座大桥的存在，让新南大道实现了“一江两岸”的跨越，推动南昌国际陆港、姚湾综合码头等重要交通枢纽互联互通，使航运与陆路运输高效衔接，大幅降低了物流成本。除了昌南大桥，金沙大桥、跨昌栗高速立交桥等7座桥梁错落分布，下穿昌福铁路工程保障了路网的立体畅通，4个标段的有序推进，让这条道路从蓝图变为现实——2025年10月底，B标段、C标段及下穿昌福铁路工程率先通车；11月底，除昌南大桥外全线贯通；12月底，随着昌南大桥的完工，新南大道将实现全面通车，届时南昌县、红谷滩区、新建区三地的陆路通行时间将大幅缩短，以往绕行四五十分钟的路程，如今只需十余分钟即可抵达。

作为江西省“十四五”规划建设项目库和南昌市重大重点项目库中的骨干工程，新南大道的意义早已超越了一条普通公路的范畴。从起点的向塘镇到终点的西山镇龙桥村，这条49公里的道路，对外构建了南昌与长三角、长珠潭城市群联系的又一条高品质通道，与昌北国际机场、京九铁路、沪昆高速等共同组成强大的省际交通网络；对内则优化了城市路网结构，将“穿城而过”的旧格局转变为“绕城而行”的新模式，有效分流过境车辆，缓解了中心城区的交通压力。更重要的是，它串联起小蓝经开区的汽车制造产业、九望新城的数字经济产业、未来科学城的创新产业，形成了“港口引流—产业集聚—城市扩容”的良性循环，为南昌拓展城市开发边界、提升城市能级注入了强劲动力。

站在新的历史节点上，南昌新南大道的起点与终点，早已不再是单纯的地理坐标，而是城市发展的新起点、区域协同的新支点。从向塘镇的物流繁忙到西山镇的乡村焕新，从赣江之上的大桥雄姿到沿线产业的协同发力，这条交通大动脉正以磅礴之势，书写着南昌向南延伸、向西拓展的发展新篇，成为赣鄱大地上一道兼具交通价值与发展意义的亮丽风景线。当车轮驶过平整的路面，连接的是起点与终点的距离，承载的是一座城市的梦想与未来。