铁兵图文 | 关角隧道图谱

编者梅梓祥导读：

今年6月，我参加央视《“生命禁区”的天路 永不褪色的铁道英雄传奇》纪录片拍摄期间，有幸结识了高先生——一位曾参与青藏铁路建设的老工人之子，如今在政府机关任职。作为“铁二代”，他怀着深厚情怀，为铁道兵历史留存、青藏铁路遗址保护奔走操劳，时常将青藏高原的风光照片分享与我，尤其是青藏铁路沿线的景致，我曾整理成辑发布于公众号。近日翻检收藏夹，发现他发来的素材中，“关角隧道”相关的照片与视频最为丰富，遂再作一期，以飨读者。

关角隧道全长4009.89米。铁道兵时期曾建成1653座隧道，其中3000米以上的长隧共29座，为何关角隧道的知名度远超其他干线隧道？我认为原因有三：其一，它坐落于国家战略干线青藏铁路之上，承载特殊意义；其二，地处高寒缺氧、地质极端恶劣的高原地带，施工难度堪称“生命禁区”；其三，曾发生过127名施工人员因塌方被困、最终全员获救的罕见抢险事件，堪称铁道兵精神的“活标本”。

这些特质，也让关角隧道成为各类载体的“常客”：央视曾拍摄《人民的珍藏》等3部以上以其为主要内容的纪录片；铁道兵权威史料《铁道兵回忆史料》一书，关角隧道施工、抢险做过重点介绍；民族舞剧《天路》取材于此处；青海省中学语文课本收录了塌方抢险故事《一曲共产主义的赞歌》；今年8月，铁道兵子弟、贵阳人文科技学院的施启弘，以关角隧道为背景编剧微电影《把铁路修到拉萨》，剧组还专程赴现场取景。在百度检索可见，铁道兵老战士重走青藏铁路、拜谒关角隧道的图文素材，存量庞大。

关角隧道施工的历史背景——

关角隧道地处海拔达3680米，是青藏铁路一期工程的“咽喉”。其地质条件之复杂堪称罕见：多处被断层切割，岩石松散易塌，地下涌水量更惊人，每昼夜达1万余吨。

1958年8月，西宁铁路局曾启动隧道修建，后因国家计划调整，于1961年停工封闭。十余年的积水浸泡与自然风化，让洞内塌方淤积愈发严重，地质环境雪上加霜。1974年，铁道兵第10师47团接受这块“硬骨头”，正式进场施工。1975年4月5日上午，隧道出口突发近2000立方米的大塌方，正在作业的127名指战员被完全封堵在洞内。生死关头，洞内官兵沉着应对、全力自救；洞外，各级领导亲临指挥，部队昼夜不停清除塌体，同时打钢管通风，展开全方位救援。经过洞内外14个小时的生死竞速，6日凌晨洞口终于打通，127人全部脱险，创造了高原隧道抢险的奇迹。

指战员们在空气稀薄、险情频发的环境中，历经1000多个日夜的奋战，终于攻克这座高原长隧，1978年关角隧道正式通车。

2014年12月28日，新关角隧道全线贯通，老关角隧道至此完成历史使命。列车穿越关角山的时间，也从过去的2小时大幅缩短至20分钟。

高先生对关角隧道的情感格外深，曾多次专程前往拍摄：从隧道东口到西口，从废弃隧道的内部结构到周边关联工程，每一处细节都被精心记录。其中还有大人、儿童坐在隧道口眺望的照片，尤其动人——那是历史与未来的无声对话。他的镜头视角多变，远景尽显高原的辽阔苍茫，近景则捕捉到石缝、钢轨的毫发细节，将关角隧道的壮美与厚重定格得淋漓尽致，以下便是精选高先生照片，与大家共赏：

隧道口

大人、孩子眺望隧道

隧道东口

军营旧址

关角隧道牺牲了50多名铁道兵官兵，安葬于天峻烈士陵园

铁道兵时期施工中的关角隧道

今年6月央视拍摄青藏铁路，编导曹珍红与当年修建隧道的铁道兵在隧道口合影

我在隧道口留影

我在隧道里捡拾一块普通道砟做纪念，也许曾留有战友的血。

来源：梅梓祥书屋公众号

编发：铁剑