增程赛道大洗牌！2025年问界反超理想，三大关键节点揭秘格局逆转

2021-2024年，理想凭借增程技术精准切中家庭用户“无里程焦虑”需求，以大空间、高配置策略实现销量爆发，一度占据增程市场10.7%份额，成为赛道标杆。但2025年以来，这一格局加速改写，问界凭借技术赋能与产品爆发，呈现全面反超态势，增程赛道的“头把交椅”之争进入白热化。

格局逆转的核心始于2025年7月，这是问界实现单点突破的关键节点。当月问界M7以2.4万辆月销超越理想L7的1.8万辆，打破理想在中高端增程SUV市场的垄断。随后的2025年9月，销量差距进一步拉大：问界M8以13263辆的三周累计销量登顶增程车型销量冠军，问界四款车型合计销量达23124辆，占全榜单42.3%；而理想四款车型累计销量16056辆，主力车型同比下滑超39%。到2025年10月，问界M7、M8、M9更是包揽高端增程SUV销量前三，完成对理想的全面压制。

问界的反超并非偶然，背后是技术、生态与产品节奏的三重领先。在技术层面，华为2024年超200亿的研发投入（是理想的3倍以上）形成代差：问界M9搭载4颗激光雷达与ADS 3.3系统，实现跨楼层自动泊车，而理想L9仅1颗雷达，城市NOA功能受限；HarmonyOS 4构建的“人车家”无缝互联生态，更是理想车机难以企及的优势。产品层面，问界形成M5、M7、M8、M9的完整矩阵，2025款增程车型覆盖22.98万-35.98万价格带，而理想依赖L系列单一矩阵，面对围剿缺乏灵活应对。

理想的被动则源于多重困境叠加。其一，增程红利消退，2025年增程市场增速骤降至12.1%，远低于纯电的35.2%，其核心优势被稀释；其二，纯电转型滞后，2025年纯电车型销量占比不足15%，远低于行业平均，陷入“技术落后”的标签化困境；其三，品控问题凸显，2025年8月L6-L9四款车型集体登上投诉榜，转向异响、下摆臂故障等问题影响口碑。

从时间线看，这场逆转早已埋下伏笔：问界2022年8月交付M5，仅6个月就实现月销破万，而理想ONE用了近两年；2024年华为ADS 3.0与鸿蒙OS的持续迭代，为2025年的产品爆发奠定基础。按当前增速测算，问界M9若保持月均1.3万辆销量，2026年中有望在累计销量上正式超越理想L9。

增程赛道的格局变迁，本质是技术生态战对单一配置战的降维打击。2025年的一系列关键节点证明，当市场从增量竞争转向存量博弈，仅靠精准定位已难以为继。理想能否凭借纯电转型扭转颓势，问界能否守住领先优势，这场新势力头部对决，将持续定义中国新能源市场的竞争规则。