坠海舰载机打捞成功？美航母加速驶离南海，中方用实弹划下禁区

此前在南海发生坠机的美军机，似乎已打捞成功，与此同时，美航母正加速驶离南海，而中方则是用实弹在南海划下了禁航区。那么，这次美军军机坠海到底意味着什么？中方的实弹演训又释放出何种信号？

10月下旬，在不到一小时的时间里，美军两架舰载机相继坠海。一架是MH-60R“海鹰”直升机，一架是F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机。好在无人死亡，但这场事故，按照美军自己的标准，已经算A级事故，损失动辄上亿美元。这还不是最尴尬的，尴尬的是地点——南海。

就像这次的坠机缘由，网上流传的版本五花八门：有人说是电磁攻击，有人说是燃油问题，还有人怀疑尼米兹号老化严重。但电磁攻击那一说，太玄了，美国航母周围雷达、声呐一大堆，真要有人搞电磁干扰，早该全舰警报大作，不可能一点动静都没，解放军新闻传播中心也专门发文辟了谣。那剩下的就两种可能：燃油问题，或者机械老化。

此外，也有人说这是美国海军“穷”出来的事。确实，过去十年美军摔飞机的频率越来越高。根据美军内部报告，2025财年光A级事故就有12起，比前两年多不少。原因其实很简单：钱不够，人不够，舰太多。美军要维持全球霸权，一年得跑几十场演习，士兵和飞行员几乎没休息时间。正如外交部发言人郭嘉昆说得：美方频繁派军舰军机到南海炫耀武力，是引发海上安全问题的根源。

最新消息显示，从遥感影像和“尼米兹”航母轨迹数据看，这艘美军军舰正在加速向北驶离，这也就代表着其很有可能已经完成了对两架坠毁舰载机的打捞。不得不说，尼米兹号这次出任务，从3月离港到11月，整整八个月。先去中东，再跑亚太，一路上不停地演练展示，强度极高。在这种高压状态下出事故，其实是迟早的事。它原本应该在返航路上安稳收官，结果为了政治目的又被拉来南海“刷存在”，最后自己摔了，也很唏嘘。

对比之下，中方的演训节奏就稳定得多。中国海事局发布航行警告：11月10日至11日，南海部分海域进行实弹射击训练，禁止驶入。时间卡得非常巧，地点更是刚好在尼米兹号活动的南部海域。这种声明其实就是一种区域控制的象征。南海是中国主权范围内的海域，中方依法组织演训，完全合理合法。

要知道，南海问题从来不是单纯的海域争端，而是大国力量的角力。美国老想把它变成“自由航行”的舞台，但现实是，中国不会允许在该地区的挑衅存在。这几年美国航母每次进南海，不是出事就是被围观。2021年“卡尔·文森”号F-35C坠海，2022年又返港维修，现在轮到“尼米兹”，连摔两机。有人调侃说，南海真有“魔咒”，但其实这“魔咒”的名字归根结底还是“自找的”。

回到最开始的事件，美航母的坠机真是单纯事故吗？从技术层面上看，可能是老化问题、燃油问题、操作失误；但从政治角度看，它其实是美军整体衰落的一个缩影。一个霸权国家的军力，不可能靠“象征”维持太久，当实力和野心脱节，事故就会变成常态。当尼米兹号加速驶离南海的那一刻，南海的局势其实更清晰了。谁是真正掌控局势的国家？谁只是来凑热闹的外人？答案一目了然。美军走得越快，说明它越明白这片海不是它能玩的地方。

总之，南海不会因为美国航母的来去而改变。中国在这里的存在，是长期的、稳定的、合法的。而那些远道而来的外军，最终都会发现一个事实：再多的航母，再多的威胁，也挡不住一个国家维护主权的决心。摔飞机只是开始，真正坠落的，是美国在亚洲的“信心”。