一次合作解决出海痛点：DTS AutoStage让中国车企少走弯路

在杭州当虹科技大厦内的活动现场，极石ROX车型的座舱里传来清晰的环绕立体声，中控屏上YouTube、Disney的内容随手可及——这是Xperi与当虹科技合作推出的DTS AutoStage首次在国产车型上落地。双方宣布这个DTS AutoStage能解决我国车企出海时会在影音内容方面遇到各种痛点，而我关注的是这次合作能给行业带来怎样的改变。

有关这次合作，我昨天已经发了一篇新闻稿，详细请见：《》

双方的合作其实是顺势而为。Xperi手握全球顶尖的音频技术和内容资源，DTS品牌在海外市场的认可度不用多说，还整合了迪士尼、派拉蒙等主流内容方的授权（它家手里还有IMAX以及在北美很流行的HDradio），这正是国内车企出海最缺的资源。而当虹科技的优势在本地化落地，他们做车载音视频增强多年，熟悉国内车企的技术需求，能把海外的技术标准转化为车企能直接用的方案。

在发布会的群访中我了解到，Xperi主要负责提供DTS AutoStage的核心技术框架、全球内容生态授权和合规支持，当虹科技则专注于本地化适配、与车企的技术对接，以及视频画质增强、5D沉浸式座舱等功能的落地，这种分工让合作效率大大提升。

在我看来，对国内各家打算出海的车企（无论是吉利、奇瑞、比亚迪这样的老牌主机厂，还是蔚小理零这样的新势力）来说，这套组合拳来得太及时了！

之前跟几家车企聊过，海外市场的内容合规和生态适配简直是“拦路虎”——不同国家的版权规则不一样，要挨个跟当地内容平台谈判，光沟通成本就很高；而且各地的音频标准、网络环境差异大，自己适配不仅耗时，还容易踩合规红线。有车企透露，过去一款车型的海外影音系统适配要花大半年，成本居高不下。

而现在DTS AutoStage把这些问题都打包解决了：

统一的操作界面能整合全球主流内容，还能智能推荐用户喜欢的节目，车企不用再单独对接各个平台，适配周期缩短到原来的三分之一，单车型成本能降低60%以上。极石这款主打中东和中亚市场的ROX作为首款搭载车型，已经实现了通过中控屏和吸顶屏畅享全球内容，这种便捷性在海外市场很有竞争力。

在体验过程中，我也发现国内外用户对车载影音的需求差异明显：

国内用户习惯用在线流媒体，看重智能化和交互便捷性，比如语音点歌、联网追剧，也比较能适应在车机上安装一大堆不同影视app的玩法；而海外用户一方面对传统广播的依赖度还很高，一方面又不太喜欢用很多不同app，希望能够“一个app全搞定”。

反映到产品上，海外车企的车载系统大多有成熟的本地内容生态，但智能化功能相对滞后；国内车企的系统交互灵活、功能丰富，却在海外内容适配和音频技术上存在短板。这次合作刚好弥补了这个缺口，DTS AutoStage既保留了海外用户喜欢的广播功能和高品质音效，又融入了国内擅长的智能推荐和多屏互动，算是兼顾了双方的需求。

其实，按照官方的说法，除了助力出海，这次合作还有更长远的价值。

当虹科技车载事业部总经理吉永卿提到，未来他们还会服务海外车企入华，把国内的优质内容和适配经验反向输出，帮助海外品牌快速适应中国市场。而且双方在AI智能座舱、多模态交互上的技术积累，还能推动整个行业的体验升级，比如通过座舱传感技术感知用户状态，智能调整音效和内容推荐，让“人-车-内容”的匹配更精准。对消费者来说，不管是国产车企出海的车型，还是进口车型，未来都能享受到更统一、更高品质的车载娱乐体验。

XPERI集团副总裁、大中华区总经理 郎正武

当虹科技车载智能座舱事业部总经理 吉永卿

关于我很关心的“DTS:X上车”问题，Xperi集团副总裁郎正武的观点很实在——他认为智能座舱的竞争已经进入体验时代，音频是核心竞争力之一。我在现场体验德赛西威的试制车时，DTS:X的三维声场确实让人印象深刻，雷鸣声的方位感和移动轨迹清晰可辨，仿佛置身IMAX影院。

Xperi一直坚持把专业音频技术落地到车载场景，通过与德赛西威等硬件厂商合作，优化扬声器布局和音效算法，让每一位乘客都能获得沉浸式体验。他们还在拓展多声道音乐内容，这次在车载端的概念展示，意味着未来用户在车里也能听到更多高品质音乐。

很明显，这次Xperi和当虹科技的合作证明中国车企出海已经从单纯的硬件比拼，进入到生态和体验的竞争阶段。他们共同力推DTS AutoStage，不仅解决了当下车企出海的痛点，更搭建了一个技术和内容互通的桥梁。对消费者来说（不管是海外用户还是国内用户），未来的车载娱乐体验都会更便捷、更优质；对行业而言，这种“技术+本地化”的合作模式，或许会成为跨境合作的新范本。