如果机友们网上冲浪强度比较高。
应该有刷到前阵子京东搞了一台“国民好车”,还在京东App上搞了个「001特别版」拍卖活动。![]()
这突如其来的“造车”,当时也是引起了网友们的一顿调侃和讨论。
合着东哥不仅要做电商、做外卖。
现在连新能源车都要下场造了?
直到前两天,所谓的「京东第一台车」发布后,网友们才知道了它是怎么个打法。![]()
没错。
京东并不是真的下场自己造车。
而是跟广汽、宁德时代联手,在各自领域发挥优势,推出了——
埃安UT super![]()
翻译成大白话,就是京东提供销售渠道和售后保养,广汽提供整车制造,宁德时代提供电池和换电站。
更骚的是...
这里头甚至还有华为的戏份。![]()
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具体是这么个事儿。
埃安UT super的车内配备车机屏幕、处理器和传感器等基础硬件,基础的功能由自带车机来保障。
至于App生态、文件存储和系统更新啥的,主要靠「华为云车机」来实现。
跟云电脑、云游戏和云手机差不多。
算力在华为的云服务器上,车机屏幕只起到一个“远程控制”的作用。![]()
然后华子的云端算力,大伙都懂的。
理论上来说,这车子的App生态、算力、内存和系统,都可以无限迭代。
机友们可能很好奇:
一台车上,有京东、华为、宁德时代和广汽的技术,那它的价格岂不是也Buff叠满?![]()
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恰恰相反,这车真的不贵。
整车购买价8.99万元,选择换电方案的话,只需要4.99万元。
如果大伙是前15000名下单,还能领取额外补贴。
最终换算下来——
租电版实际到手价4.54万元,电池月租399元/月。
整车购买价8.59万元。
那么问题又来了。
租电版不到五万块钱的电车,咱们又能买到啥配置、啥体验呢?
首先是外观上。
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埃安UT super,跟2025款埃安UT长得几乎一模一样。
前包围两侧有辨识度拉满的“四点”光源车灯。
搭配上面的两侧大灯,愣是有点像个表情包。
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配色上有香榭米和莫奈紫。
肉眼看去,机哥觉得紫色好看一些。
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要是实在觉得单调,也可以选择官方的车衣搭配服务。
修饰一番,也多少能整出点运动风味。![]()
侧面这一块。
我比较关注它的门把手形态。
但看实车图,有的图片是全隐藏式门把手。
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有的图又是半隐藏式门把手。
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那估计是个可选配置,合理。
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内饰设计倒是没啥特别的。
电子怀档、中控大屏、仪表盘、中置储物架一应俱全,都是熟悉的新能源车味儿。![]()
唯独在车机互联这一块,机哥看了一眼,覆盖范围属实有点广。
什么HiCar啊,CarPlay啊,Carlink等互联协议,一个都没落下。
甭管你是鸿蒙、苹果还是安卓手机,都能跟这车子进行互联。
轻轻松松就能实现手机投屏、音乐流转和导航。![]()
然后是三围尺寸。
埃安UT super车长4270mm、车宽1850mm、车高1575mm。
数值和定位,都是标准的纯电A级小车。
但它的轴距却有2750mm,比比亚迪海豚还多出60mm,这就意味着它的后排空间会比较充足。
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除了空间上有所越级。
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埃安UT super的续航,也是机哥觉得竞争力比较强的一点。
原版2025款埃安UT的纯电续航,实际上只有330km和420km可选。
而经过“魔改加强”后的埃安UT super。
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CLTC续航却一举拉到500km。
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在机哥的印象中,续航有500km的纯电小车,好像还真没几台。
五菱缤果、名爵MG4、悦意03...
如果要再加上一个「可换电」的条件。
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埃安UT super在同价位里,似乎也没有完全对标的竞品。
毕竟蔚来萤火虫,价格都去到十万以上了。
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动力也算是在同级车里,比较主流的那一档
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100kW前置电机,和2025款埃安UT一模一样。
整个新车的配置和定位捋下来。
机友们应该能感受到,埃安UT super的打法有多骚。
它知道10W内的车,受限于成本和车身,续航不可能做到高,所以就搞了个换电版本。
支持所有宁德时代巧克力换电站,99秒满血复活。
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对于不想频繁换电的车主来说。
75kW的快充功率够用。![]()
它也知道10W内的小车,不可能给到算力太高的智能座舱。
所以干脆就不追求顶配芯片硬件,直接用「华为云车机」,享受无穷无尽的算力。
什么叫肉体苦弱,机械飞升啊?(后仰)![]()
它更加知道,车主们可能担心售后保障问题。
所以京东进场了,除了独家线上销售渠道,也支持埃安UT super去京东养车3000多家门店进行保养。
这几板斧打下来,埃安UT super便有了和同价位主流车掰掰手腕的能力。
对比海鸥和缤果,它有更长的续航和换电优势。
对比蔚来萤火虫,它用一半的价格,实现了同样的换电功能。![]()
但真要说它是「半价蔚来」吧。
我感觉现阶段又差点意思。![]()
主要是宁德时代巧克力换电站,覆盖率还不算高,现在只有800座。
很多三四线城市,可能会面临“有车没站”的问题。
而蔚来换电站,已全国已经有3500多座了,基本上去哪都能换电。![]()
其次是云车机比较吃网络。
如果去到信号差的车库,或者去信号比较差的景区,能不能正常使用云App,确实是个问题。
毕竟这年头,连云游戏和云手机,都不算特别普及。
可能厂商们也知道这些问题,需要时间去解决。
所以综合下来,给到了不到5万的“入场票”,再用换电+云车机+大空间+长续航这几板斧,尝试吸引和留住用户。
至于这套模式走不走得下去、能不能让广大意向车主们买单。
咱们就蹲一个后续销量好了。
图片来自网络
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