辽宁
11月10日，随着刀盘缓缓转动，由中建三局承建的沈阳地铁10号线（张沙布——丁香街）工程“争先·沈1003号”盾构机在沈本二街站至莫子山公园站盾构区间左线顺利始发，标志着该区间正式迈入盾构掘进的关键阶段。作为全线第一个始发的正线区间，为沈阳地铁10号线的整体建设履约按下了至关重要的“加速键”。
本次始发的沈本二街站至莫子山公园站盾构区间左线，全长1039.52米，是全线建设的先行段与示范段。区间地质条件复杂，85%的掘进段面为粉质粘土地层，对盾构机操控和地表沉降控制提出了极高要求。此外，盾构机需连续下穿国家重大民生工程——大伙房输水管线、有轨电车2号线及6号线，并侧穿2座信号塔及大量市政管线，施工难度大、安全风险高，堪称一场技术与管理的“硬仗”。
面对严峻挑战，项目团队展现出卓越的统筹与执行能力。通过提前筹划、精准调配资源，仅用半年时间便完成了下穿大伙房输水管线这一关键手续的办理，为工程扫清了重大外部障碍。
在始发前，项目部开展了多轮施工模拟推演，细化了始发阶段每一环的施工参数，确保了在全断面粉质黏土中的盾构始发安全。在场地布置环节，项目团队创新采用轨道梁分段处理、顶板分区回填等工艺，大幅提升了工作效率。自场地移交开始，仅历时35天，便高效完成了龙门吊安装、盾构机调试及始发验收等全部准备工作，以“标杆之力”引领全线盾构施工，铸就了可复制、可推广的盾构示范样本。
本区间建设不仅是施工速度的竞赛，更是技术创新的实践场。项目在东北区域首次推广应用“联络通道机械法施工”与“泵房内置技术”，以先进的机械掘进替代传统风险较高的人工开挖，显著提升了施工安全与效率，实现了降本增效的目标。
同时，项目全面推广应用中建三局自主研发的盾构智慧管理平台，将大数据、物联网等数字信息技术深度融入施工全流程，实现了对盾构掘进、设备状态、环境监测等数据的动态采集与智能分析，为管理决策提供了科学依据，有效为基层减负，推动了地铁建设向数字化、智能化转型升级。
来源：辽望·辽宁日报
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