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迈凯伦车队领队斯特拉认为，红牛车队在巴西站为维斯塔潘更换的整组动力单元所产生的费用，应该要计入预算上限之中。
在维斯塔潘仅于排位赛中取得第16名之后，红牛车队决定将他的赛车大幅调整设定，并更换上其本赛季的第五具内燃机、涡轮增压器、动能回收系统(MGU-K)、热能回收系统(MGU-H)，以及第三组电池和电子控制单元(ECU)。
由于这已经超出其今年的配额，因此遭受大量罚退，但从维修站展开比赛也等同于服完相关惩处。
根据现行F1预算上限规则，车队可有最多1500万欧元的动力单元支出不计入其中，若超额使用动力单元套件，所产生的费用可能就得算进去。
因此，在没有明确的豁免条款的情况下，红牛车队帮维斯塔潘更换整套动力单元的举动，理论上应该会对他们能不能达成预算上限目标造成影响。
斯特拉希望FIA能够澄清一下，既然此次的更换是出于性能考虑而非引擎故障，那应该要算在预算上限之中才对，他在巴西站后说：“这类动力单元更换实际上挑战了相关规章，我很想了解这次的引擎更换是否会计入预算上限中。”
“我的意思是，当然不是我亲眼确认，毕竟这完全是红牛车队内部的事，但这也是我们不会这么做的原因之一，因为这应该要计入预算上限当中。”
巴西站结束后围场内盛传，维斯塔潘之所以能够摧枯拉朽般一路上蹿，很重要的一个因素就是他换上了新引擎，特别是在出弯加速时的性能增益，让他能完成许多漂亮的超车。
不过斯特拉认为，现今动力单元性能衰退的程度，其实并不足以带来显著的差别，他解释说：“就性能上来说，我认为现今换上新引擎的效益很有限，我是不确定本田产品的情况如何，但一般来说，随着使用里程的增加，这些引擎的性能衰退并不明显。”
“这就是为什么车队通常不会为了性能而更换引擎，并接受退位处罚，因为回报通常不足以弥补位置的损失。但就像我所说的，我不太确定本田产品的衰退特性。”
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