开通倒计时！盘兴高铁即将通车

记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，11月12日，随着兴义南站内部装饰完成，标志着盘州至兴义高速铁路（以下简称“盘兴高铁”）2座新建车站全部完工，全线开通进入倒计时。

兴义南站

盘兴高铁是贵州高铁网中的城际铁路之一，自沪昆高铁六盘水市盘州站引出，经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇，至兴义市清水河镇，最终接入位于兴义市丰都街道的兴义南站。该条高铁正线全长约99公里，设计时速250公里，全线共设盘州、保田、兴义南3座车站，其中保田、兴义南为新建车站，盘州站为改扩建车站。

盘兴高铁建设桥梁46座、隧道38座，全线桥隧比（100公里线路中桥梁和隧道长度占总长的比例）超过90%，是目前贵州高速铁路中桥隧比最高的线路。

保田站

盘兴高铁于2021年12月全线开工建设。2024年12月18日，全线开始铺轨；今年7月22日，全线铺轨完工；8月初，进入为期近一个月的静态验收阶段；9月6日，进入联调联试阶段；10月11日，进入运行试验（试运行）阶段。

运行试验结束后，开展安全评估等环节，为全线开通运营做好充分准备。

盘兴高铁通车运营后，将极大压缩贵阳、兴义两地间的时空距离，兴义市将迈入高铁时代。届时，通过衔接沪昆高铁，贵阳至兴义2小时可达，以贵阳为中心、贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时的高铁交通圈将正式形成，不仅将完善贵州西南部高铁网布局，更将打通贵阳与兴义间的高速文旅通道，有力促进沿线区域互联互通和经济社会高质量发展。

盘兴高铁两座新建车站概况

1.兴义南站：位于黔西南布依族苗族自治州兴义市，是盘兴高铁全线规模最大的车站，站房建筑面积近20000平方米，站场规模为3站台5线，远期设计为4站台7线，同时预留2条到发线，配备1座旅客地道、1座旅客人行天桥和1座物流地道，为线侧平式站型，分上下两层。

站房设计以“万峰林”自然景观为灵感，融入“连绵逶迤 万峰成林”的地域文化符号，通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合，既体现现代钢结构美学，又彰显黔西南州喀斯特峰林特色。

兴义南站将黔西南地域文化与现代高铁客站建筑理念深度融合，规划有商业配套区和及智能导航系统。站房屋盖的薄腹钢管梁式结构实现了建筑美感，又通过结构优化节约空间高度，提升了站房内部空间利用率。

2.保田站：坐落于六盘水市盘州市保田镇，是盘兴高铁唯一中间站，站房建筑面积近3000平方米，站场规模为2站台4线（含正线2条）。

站房设计灵感源自山地的自然意象，以“曲折山路、山间驿站”的立意设计，整体屋面采用层叠转折的形态，犹如一条蜿蜒崎岖的山路，顺势展开，与周边环境融为一体。

同时，车站站台采用清水混凝土雨棚的标准化施工工艺，确保了雨棚线条流畅、色泽统一，成为站房外观的最大亮点之一。

记者 曾秦

来源：贵阳日报