江苏
11月12日，备受市民关注的仪禄高速又有最新进展，作为扬州高速公路建设史上的首条隧道，青山隧道已完成沥青摊铺，开始进行交安设施的安装。
仪禄高速公路沪陕高速至长江北大堤段工程，项目南起于长江北大堤，与龙潭长江大桥北引桥相接，向北以铜山枢纽与沪陕高速（G40）互通，线路全长12.372公里。青山隧道线路全长1778m，以隧道形式下穿扬州化工园区。“隧道采用明挖法施工，其中暗埋段长1548m，进、出口设置70m、160m长光过渡段，按双向六车道高速公路标准设计。”青山隧道总工程师黄露露介绍，作为我市高速公路上的首个隧道，项目部坚持安全第一、生态优先、数字管理的原则，以基础设施结构数字化和基础设施管理数字化为主线，建立多层次组合式“质量+安全+环境监测”的数字隧道施工体系；施工过程中优化施工缝数量，加强围护结构防水、外包防水，原材料质量检验，以施工、管理数字化，将青山隧道打造成为“滴水不漏的无缝隧道”。
什么是“无缝隧道”？黄露露介绍：“这指的是隧道内无裂缝、无渗水，这个要求对施工工艺有着极高的要求。青山隧道穿扬州化工园区而过，打造不渗水的‘无缝隧道’既是对工程质量的要求，更是安全行驶的重要保障。”
据悉，为打造“无缝隧道”，施工过程中加强了围护结构防水、外包防水、细部构造防水、混凝土自防水。“我们用四道防水专业化施工，与江苏省建科院院士团队合作开展科研技术攻关。”黄露露介绍，“围护结构防水施工前，还经过3次高压旋喷桩工艺试验才最终固化施工工艺参数，有效地保障第一道围护结构防水效果，选用新型高分子自粘胶膜防水卷材等施工材料，层层检验底板、侧墙、顶板外包防水施工质量，提高外包防水一次性验收合格率，在材料、施工工艺等多方面发力，避免隧道渗漏水。我们构建起四道精细化防水施工管理体系，有效提升施工质量均质化水平，真正将青山隧道打造成为了‘无缝隧道’。”
信息来源：通讯员 杨建宣 扬州市新闻传媒中心记者 黄媛媛
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