智能+基建双向发力，长沙物流如何破解“百万单”配送难题

当无数消费者指尖轻点完成下单，“双11”购物狂欢再一次席卷全国。而这场狂欢的“下半场”，是对快递物流行业的重要考验。

今年“双11”期间，湖南长沙这座中部枢纽城市的快递业务量迎来爆发式增长，11月11日，物流业务进入“双11”的高峰期，快件包裹如潮水般涌向长沙各个转运中心、末端网点。但与以往物流高峰时忙碌不同，现在的长沙快递业早已告别“人海战术”，顺丰、中通、圆通等国内头部企业携“智能设备”“升级基建”“优化运力”而来，让每一件包裹都能高效、精准地奔赴消费者手中。

“双11”期间，长沙快递企业无人车使用率翻倍，智能设备成“主力军”

11月11日清晨的长沙岳麓区，天刚蒙蒙亮，顺丰网点的3辆无人配送车已整齐列队，车顶的雷达缓缓转动，如同警惕的“哨兵”，随时准备开启一天的配送任务。“以前我们网点的配送员晚上10点还在送货，非常劳累。”网点负责人表示，“现在有了这些‘高科技帮手’，单辆无人车每趟能装200单，3辆车一趟就能分担600多单的配送量，‘双11’期间，我们网点每天的无人车使用率相较于平时，实现翻倍。”

数据是最有力的证明：今年“双11”高峰期，该网点收派件总量飙至18000单，较平日增长40%，但配送时效反而比去年提升了近20%。在岳麓区一个小区楼下，刚取到快递的市民李女士称，“昨天下午下单，今天一早就到了，而且还是无人车送的，又新鲜又方便。”

顺丰网点负责人表示，无人配送车能覆盖写字楼、小区、校园等多个场景，成为末端配送的“得力干将”，让配送人员从高强度的重复劳动中解放出来，转而专注于更复杂的上门服务。

如果说末端的无人车是“轻骑兵”，那么转运中心的自动化设备就是物流链路的“重武器”。走进中通快递长沙转运中心，眼前的景象让人震撼：智能分拣线如同一条银色的“巨龙”，绵延数百米，包裹在传送带上飞速流转，经过扫描、称重、分拣等一系列环节，精准落入对应区域；智能供包设备有条不紊地将包裹递送至分拣线，单件分离自动装车系统则高效完成装车作业，整个过程行云流水，几乎看不到人工干预的痕迹。

“以前人工分拣的时候，一个熟练工一天最多处理2000件，还容易出错。现在有了这些智能设备，效率直接提升40%，而且准确率能达到99.9%。”中心负责人李国威介绍，今年双11前，中心特意上新了自动翻板机，配合末端的无人配送车，成功破解了高峰时段的人力紧张难题。11月1日，作为双11首轮高峰的关键节点，该中心快件处理量突破300万单，较常态增长8%，但整个转运中心依旧秩序井然，没有出现任何积压情况。

圆通长沙集运中心的智能化升级更是“全面开花”。在进出港卸车区域，18套自动化DWS设备正高速运转，扫描、分拣、称重三项功能一气呵成，原本需要3名工人协作完成的工作，现在1台设备就能轻松搞定，不仅大幅降低了人工劳动强度，还避免了人工分拣可能出现的错分、漏分问题。

末端线体上，4条无人拉包设备如同4名“大力士”，稳稳地拖着装满包裹的货包前行，单条设备的工作效率相当于10名操作员，而且力量大、精度高，还能通过智能识别与六面扫描，自动将快件分拣至对应网点格口，全程零差错。

拆包区的4套无人供件设备更是“效率担当”，每小时峰值处理量超过40000件，效率较人工提升50%。“以前拆包、供件全靠人工，遇到高峰时段，拆包区到处都是包裹，工人忙得满头大汗还赶不上进度。现在有了无人供件设备，包裹能自动拆包、自动供件，分拣速度比以前快多了。”现场工作人员介绍，智能化设备的广泛应用，让中心的快件日处理能力实现质的飞跃。

基建扩容+运力优化，长沙物流企业打造“无人化转运中心”

如果说智能设备是提升效率的“软件”，那么基础设施升级就是承接货流的“硬件”。 以中通快递长沙转运中心为例，今年截止11月11日，快件处理量超4100万单，相较于2024年增长7%，整体保持平稳运行态势。

据现场负责人李国威介绍，从快件品类来看，长沙出港快件中，服饰、食品、电器位列前三，其中服饰类快件占比超过40%，反映出本地服装产业的旺盛活力；进港快件排名前三的品类为服饰、日用百货、食品，凸显今年“双11”期间长沙居民网购需求的多元化。

而圆通长沙集运中心的场地升级，则是长沙快递业基建扩容的直观体现。在新场地内，136辆运输货车在装卸区域有序停放，同步进行装卸作业，改变了以往高峰时段“车等货、货等车”的拥堵局面。

应对“双11”物流高峰，只是长沙快递业高质量发展的一个缩影。在这场“大考”中，企业不仅检验了当前的服务能力，更看到了未来的发展方向。如今，顺丰、中通、圆通等企业纷纷布局未来，通过新项目、新规划，持续提升行业竞争力，构建更完善、更高效、更优质的物流服务体系。

中通快递在长沙的航空货运项目，无疑是最引人关注的布局。据悉，中通计划在长沙打造货运航空运营基地与货物分拨中心，项目建成后，将开通多条国内货运航线，填补长沙中通航空货运的空白。“航空货运的速度是公路运输的3倍以上，对于生鲜、医药、高端电子产品等时效要求高的快件来说，是最佳选择。”李国威表示，长沙作为华中地区的交通枢纽，地理位置优越，航空货运项目的落地，不仅能让长沙地区的快件更快通达全国，还能辐射周边省份，进一步提升长沙作为区域物流枢纽的辐射能力。

圆通长沙集运中心则在场地升级的基础上，持续推进设备迭代与服务优化。新库区不仅预留了充足的空间，还铺设了先进的智能物流轨道，为后续引入AGV机器人、智能仓储系统等更先进的设备做好了准备。“未来，我们将打造一个‘无人化转运中心’，从快件到港、分拣、装车，再到出港，全程实现自动化、智能化操作，进一步提升效率、降低成本。”圆通相关负责人表示，除了设备升级，还将优化服务流程，推出“次日达”“当日达”等多样化的服务产品，满足不同消费者的需求。

从末端配送的无人车到转运中心的自动化分拣线，从场地扩容到航空货运布局，长沙快递业正以蓬勃的姿态，向着科技化、智能化、规模化的方向稳步迈进。

潇湘晨报 记者 胡谦

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