合龙不到一年的大桥垮塌，“零伤亡”不是责任终点

“直面设计标准、监测体系等诸多疑问，才能让每一座桥都真正成为

‘安全桥’”

烟尘散尽，年初才完成主跨合龙、主墩高达172米的“云中之桥”发生垮塌，究竟是何原因？

11月11日，多位网友发布视频称，四川省阿坝州马尔康市境内的红旗大桥发生垮塌，现场尘烟滚滚，十分惊险。对此，马尔康市交通运输局工作人员表示，双江口水电站红旗大桥因在11月10日巡线时发现边坡有裂缝险情，遂提前进行了交通管制，现场无人员伤亡。

视频截图

零伤亡的结果，绝非偶然。10日，巡查人员察觉桥面与边坡出现裂缝，相关部门立刻发布管制通告，在关键路段设下分流点与管制岗，更明确千元罚款的惩戒措施以杜绝侥幸通行。从发现隐患到实施管控，再到桥体垮塌，短短一天多时间里，多部门高效联动，避免了悲剧。

要知道，这座“Y”字形大桥是马尔康、金川、壤塘三地的交通命脉，日常车流不息，若响应慢一分、管控松一毫，后果不堪设想。

庆幸之余，垮塌本身更该深究。作为水电站库区复建工程，红旗大桥所处的地质环境本就复杂——库区水位升降软化岩层，冬春冻融循环扩张裂缝，即便采用先进连续刚构设计，单纯工程强度也难抵动态地质风险。

那么，红旗大桥发生垮塌背后，是地质灾害强度超设计标准，还是库区桥梁抗滑塌、抗变形等特殊指标存在设计疏漏？作为三地交通命脉，其抗灾能力是否能匹配预设的服役寿命？

另外，此次隐患发现源于人工巡逻，而非主动监测系统预警。对于库区特大桥这类高风险工程，是否按规范配备实时形变监测仪、裂缝发展追踪器等智能化设备？若始终缺乏全天候、高精度的监测体系，仅依赖工作人员周期性巡检，又怎能精准捕捉风险信号？这次“侥幸”发现隐患，难道能掩盖日常监测中“被动防御”的短板吗？这些疑问，唯有专业机构开展全面核查，才能给出令人信服的答案。

红旗大桥垮塌，是自然力的考验，更是对工程建设、安全管护体系的检验。唯有以此次事件为契机，直面设计标准、监测体系、管控衔接等诸多疑问，才能让每一座桥都真正成为“安全桥”，让交通建设在敬畏自然、尊重规律的道路上，走得更稳、更远。

（黄河评论信箱：zghhpl@163.com）

编辑：韩静

二审：王亚平

三审：王长善