太惨了！10月MPV销量排名：仅15款破千，赛那丢冠，比亚迪夏第17

根据乘联会最新消息，2025年10月MPV市场的销量数据，清晰地反映出这一细分市场面临的挑战。整体表现可谓相当平淡，全榜单仅有15款车型月销突破千辆，而销量能站上5000辆大关的更是仅有前5名。榜首车型高山以9928辆的成绩领跑，却未能突破万辆，这在其他热门品类中是较为少见的现象。赛那、格瑞维亚等传统热门车型分别收获7315辆和6147辆，虽位居前列，但与往期相比也显得增长乏力。更值得关注的是，榜单中有超过半数的车型月销不足500辆，其中20款车型甚至未能突破百辆，多款车型月销仅为个位数。这样的表现，无疑表明MPV市场正在经历一个调整期，消费者的购车热情明显偏向其他车型类别。太惨了！10月MPV销量排名：仅15款破千，赛那丢冠，比亚迪夏第17！

榜单前列，则是新能源与传统燃油车型各占半壁江山。高山以近万的月销位居榜首，展现出一定的市场认可度。丰田系的赛那和格瑞维亚分别拿下第二、三名，保持了合资MPV的稳定基本盘。新能源方面，岚图梦想家PHEV以5732辆的成绩位列第四，别克GL8 PHEV也取得了5375辆，说明混动技术在MPV领域确实找到了一定的市场空间。传统燃油车型中，别克GL8和传祺M8分别收获3998辆和3852辆，虽仍保有一定份额，但已不复当年之勇。理想MEGA作为新势力代表，以1903辆的成绩排在第十一位，显示出高端电动MPV的市场探索仍在继续。

在第21至40名的区间，各车型销量集中在400至900辆之间，主要满足特定的商用或家用需求。五菱佳辰以757辆的成绩成为这个区间的领头羊，体现了其作为工具型MPV的市场定位。豪华MPV领域，奔驰V级取得702辆，威霆获得690辆，保持着在高端商务市场的存在感。合资车型中，艾力绅和威然分别收获538辆和505辆，虽然不复昔日辉煌，但仍有一定的客户群体。新能源车型在这个区间表现平平，极狐考拉仅有391辆，红旗HQ9 PHEV更是只有227辆，显示出电动化转型在MPV领域的推进并不顺利。

在排名41位以后的末端区间，市场淘汰态势愈发明显。大部分车型月销不足200辆，其中更有14款车型月销低于50辆。奔腾NAT以165辆的成绩在这个区间领跑，主要面向特定的商用市场。曾经的市场参与者如荣威iMAX8系列、瑞风RF8等车型，销量均在几十辆的水平徘徊，面临着严峻的市场考验。值得注意的是，合创V09仅售出7辆，途安L更是低至1辆，这些数字清晰地反映出MPV市场竞争的残酷性。