你有没有发现,现在的大佬入场,连招呼都不打了?
就在昨晚,刘强东直接给雷军和王传福,扔下了一颗王炸:广汽埃安UT Super开卖,租电池版,最低4.99万。
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这还没完,续航500公里,99秒换电。
我一个开网约车队的朋友,半夜直接给我发信息,就两个字:疯了。他告诉我,这根本不是家用车,这是刘强东、广汽和宁德时代联手,要给全中国的网约车司机,换一套新装备。
4.99万,你没看错。这价格,直接把比亚迪海鸥的7万多,五菱缤果的6万多,全都干趴下了。
虽然这4.99万只是车壳子,电池得租,一个月399。但你算算账,开个5年,总花费也才7.4万,还是比8.99万的买断版便宜。我刚看了下京东APP的数据,这车是独家销售。
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这数据说明什么?
说白了,刘强东根本没想跟你谈感情,他就是用价格,一刀砍在了网约车市场的大动脉上。
刘强东这一招,才是最精的。你以为他要当第二个雷军,去工厂拧螺丝?他才不干。这场局,是广汽负责造车,宁德时代负责电池和换电站。刘强东只干一件事:当中间商。他不出重资产,不搞研发,他只输出他的流量、会员和京东养车。我发现一个细节,发布会上,广汽和宁德谈的是技术,刘强东谈的是服务。这就是他的阳谋:把车变成京东APP的另一个入口,把司机和乘客,全锁进他的生态里。这和雷军说小米是互联网公司,一个路子。
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但这事儿,有个天坑。99秒换电,听着很爽,可你能去哪换?
我查了宁德时代自己的数据,到2026年,它的换电站规划,也才2500座。2500座,对比的是全国12万座加油站和1374万个充电桩。
这数据说明什么?
说白了,你现在买这车,就是个小白鼠。你开到半路没电了,想99秒换电,结果一看导航,最近的站,50公里开外。这不叫方便,这叫折腾。
所以这车的定位,根本不是京东喊的国民好车,而是精准的营运好车。你花5万块,买的就是一个能跑的工具。内饰、智能驾驶、车机?京东一个字没提,因为根本没法提。这就是冲着网约车司机去的,成本低,续航长,换电快,够了。这就好比蔚来卖30万的BaaS,是给中产喝的精致咖啡;京东这4.99万,就是工地上管饱的盒饭。推演下去,雷军和比亚迪,不可能没压力。刘强东这是在逼他们,你跟不跟?你要是也搞换电,你的标准跟不跟宁德时代?这才是真正的杀招。
科技巨头入场,从来不是为了造一辆车,而是为了圈住一群人。
这就留给我们一个两难:你是愿意花8.99万,买断一辆车和一块会贬值的电池;还是愿意花4.99万入场,但从此被套上399一个月的“电池月供”,永远给宁德和京东打工?
这两种路线,你站哪一边?为什么?
#刘强东 #京东 #新能源汽车 #雷军 #比亚迪
参考信源
—多部门:加快充换电基础设施建设 推动新能源汽车下乡
—京东入局整车销售 “汽车大卖场”能否重现?
—宁德时代加速换电布局 推动BaaS电池租用服务
— “新玩家”加速入场 新能源汽车赛道持续火热
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