刘强东也卖车了，最低4.99万，续航500公里，雷总比亚迪有压力？网友：租金不够有诚意

你有没有发现，现在的大佬入场，连招呼都不打了？

就在昨晚，刘强东直接给雷军和王传福，扔下了一颗王炸：广汽埃安UT Super开卖，租电池版，最低4.99万。

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这还没完，续航500公里，99秒换电。

我一个开网约车队的朋友，半夜直接给我发信息，就两个字：疯了。他告诉我，这根本不是家用车，这是刘强东、广汽和宁德时代联手，要给全中国的网约车司机，换一套新装备。

4.99万，你没看错。这价格，直接把比亚迪海鸥的7万多，五菱缤果的6万多，全都干趴下了。

虽然这4.99万只是车壳子，电池得租，一个月399。但你算算账，开个5年，总花费也才7.4万，还是比8.99万的买断版便宜。我刚看了下京东APP的数据，这车是独家销售。

这数据说明什么？

说白了，刘强东根本没想跟你谈感情，他就是用价格，一刀砍在了网约车市场的大动脉上。

刘强东这一招，才是最精的。你以为他要当第二个雷军，去工厂拧螺丝？他才不干。这场局，是广汽负责造车，宁德时代负责电池和换电站。刘强东只干一件事：当中间商。他不出重资产，不搞研发，他只输出他的流量、会员和京东养车。我发现一个细节，发布会上，广汽和宁德谈的是技术，刘强东谈的是服务。这就是他的阳谋：把车变成京东APP的另一个入口，把司机和乘客，全锁进他的生态里。这和雷军说小米是互联网公司，一个路子。

但这事儿，有个天坑。99秒换电，听着很爽，可你能去哪换？

我查了宁德时代自己的数据，到2026年，它的换电站规划，也才2500座。2500座，对比的是全国12万座加油站和1374万个充电桩。

这数据说明什么？

说白了，你现在买这车，就是个小白鼠。你开到半路没电了，想99秒换电，结果一看导航，最近的站，50公里开外。这不叫方便，这叫折腾。

所以这车的定位，根本不是京东喊的国民好车，而是精准的营运好车。你花5万块，买的就是一个能跑的工具。内饰、智能驾驶、车机？京东一个字没提，因为根本没法提。这就是冲着网约车司机去的，成本低，续航长，换电快，够了。这就好比蔚来卖30万的BaaS，是给中产喝的精致咖啡；京东这4.99万，就是工地上管饱的盒饭。推演下去，雷军和比亚迪，不可能没压力。刘强东这是在逼他们，你跟不跟？你要是也搞换电，你的标准跟不跟宁德时代？这才是真正的杀招。

科技巨头入场，从来不是为了造一辆车，而是为了圈住一群人。

这就留给我们一个两难：你是愿意花8.99万，买断一辆车和一块会贬值的电池；还是愿意花4.99万入场，但从此被套上399一个月的“电池月供”，永远给宁德和京东打工？

这两种路线，你站哪一边？为什么？

#刘强东 #京东 #新能源汽车 #雷军 #比亚迪

参考信源

—多部门：加快充换电基础设施建设 推动新能源汽车下乡

—京东入局整车销售 “汽车大卖场”能否重现？

—宁德时代加速换电布局 推动BaaS电池租用服务

— “新玩家”加速入场 新能源汽车赛道持续火热