在日常用车场景中,家庭出行常常面临诸多挑战。无论是节假日长途自驾,还是城市通勤,大型六座SUV似乎总是难以摆脱操控笨拙的固有印象。消费者在追求宽敞空间和舒适乘坐体验的同时,往往不得不接受车辆在高速超车时的迟疑、山路转弯时的侧倾以及突发状况下的紧张局面。这种“大车难开”的观念,长期以来困扰着众多家庭用户。如今,领克900凭借一系列硬核极限挑战,正在打破这一行业现状,重新定义大型六座SUV的核心价值。
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在全网首次的悬崖爆胎直角转弯挑战中,以山路断头避险为原型,主要测试车辆在100-120km/h时速下爆胎后3米内急转弯的可控性。领克900探索版的GVMC域控底盘与矢量机动技术发挥了关键作用。后轮±10°低速反向转向可减小2.5米转弯直径,搭配每秒100次阻尼调节的电控悬架防晕技术,让大型SUV拥有了紧凑型车级别的灵活性。闭式双腔空气悬架支持105mm升降调节,高速自动降低车身增加稳定性,低速提升通过性,后轮转向与悬架的协同控制显著扩展了操控边界,还获得了中汽中心“舒适不晕车”001号认证。
在悬崖泊车挑战中,领克900展现了智能实用的实力。面对悬崖边复杂的泊车位,辅助泊车系统可实现指尖自定义车位,离车泊入功能支持手机远程操控。540°透明底盘整合雷达与摄像数据,实时呈现车底三维影像,避免非铺装路面剐蹭,为城市窄巷与复杂路况提供了智能解决方案。
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在G-AES大战爆燃车挑战中,模拟了高速行驶中遇到突发障碍物的场景。在傍晚逆光且存在可燃物干扰的复杂环境下,领克900的G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助系统表现出色。该系统采用“激光雷达 + 双目视觉”融合方案,126线雷达与800万像素摄像头实现了200米的探测距离,能够识别最小40×60cm的物体。与传统仅靠制动的AEB系统不同,G-AES可以在最高130km/h的时速下主动横向避让,辅助转向并连续执行两次避让,通过“边刹边让”的双防护方式,大幅提升高速行驶的安全冗余,这一功能后续将通过OTA上线。
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在TNT90公里时速麋鹿挑战中,针对高速紧急变道稳定性进行了测试,设置了“TNT爆炸5秒倒计时 + 限宽门阵列”的极限工况。领克900凭借SUPER AI数字底盘轻松应对。这套底盘整合了闭式双腔空悬、CCD与魔毯悬架技术,搭配前双叉臂 + 后五连杆结构以及42000N·m/deg的高刚性车身,在90km/h的时速下实现了过弯不侧倾、颠簸不弹跳。系统通过15米前瞻识别与双目摄像头感知,实时调整悬架阻尼与车身姿态,不仅超越了行业麋鹿测试的常规成绩,还将赛道级性能应用于日常驾乘,解决了传统大六座SUV操控与舒适难以兼顾的矛盾。
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对于每一个热爱汽车的人来说,领克 900 通过极限挑战的瞬间,都足以让人感到振奋。这不仅仅是一款车的成功,更是中国汽车工业在高端领域不断突破自我的缩影。曾经,我们羡慕国外豪华品牌的机械素质,如今,领克 900 用 “稳稳通过四大极限挑战” 的表现,告诉所有人:中国品牌也能造出操控精准、安全可靠的高端大型 SUV。这种从 “追赶” 到 “比肩” 甚至 “超越” 的转变,背后是无数工程师的匠心与坚持,也承载着中国消费者对中国高端车型的期待。
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