惊蛰已至，雷震四方：零一智卡如何用技术重构新能源重卡下半场

在新能源重卡的赛道上，“喧嚣”与“焦虑”并存。当渗透率快速提升的窗口期与同质化竞争的“内卷”相互叠加，行业似乎再次陷入了“油电差价”之外的价值迷茫。然而，作为一股不可忽视的“新势力”，零一智卡正以惊人的迭代速度，试图打破这一僵局。

继小满好运来产品之后，11月8日，零一再度发布重磅新品“惊蛰雷震子”。这不仅是产品序列的一次扩充，更是其技术路线与市场野心的一次集中爆发。从精准的产品卡位到正向研发的电驱桥，从重构TCO的用户价值到“运输机器人”的宏大终局，零一汽车创始人、CEO黄泽铧以及零一汽车联合创始人、COO张伟在专访中，为我们清晰勾勒出一条以技术为“锚”，穿越周期的进阶之路。

小满惊蛰二重奏 精准卡位场景价值

如果说上半场的新能源重卡解决的是“有无”问题，那么下半场的核心则是解决“好用”与“适用”的问题。零一显然深谙此道。

零一汽车创始人、COO 张伟

此次发布的“惊蛰雷震子”与此前的“小满”系列，构成了零一面向存量市场的两张关键“王牌”。零一创始人、COO张伟对两款产品的差异化定位极其精准：“小满”聚焦经济性，主攻场景为轻载、标载以及平原或山区的常规运输；“惊蛰雷震子”定位高端性能。采用2.5米宽体驾驶室，瞄准重载、复杂地形以及对舒适性有更高要求的用户群体。

卡车e族认为，从“小满”到“惊蛰”，我们看到的绝非简单的“多生孩子好打架”，而是一种基于深刻用户洞察的战略布局。零一没有陷入一款产品包打天下的传统思维，而是通过清晰的场景划分，为不同工况的用户提供了最优解。并通过矩石电驱桥、星环多源热泵等系统，帮助零一率先跳出“油改电”的路径依赖，开始用精细化的产品矩阵和正向研发的路线，在“内卷”的红海中开辟出高价值的细分蓝海。

从能用到好用 技术平权攻坚砂石料工况

零一汽车创始人、CEO 黄泽铧

支撑产品矩阵的底气，源自零一的核心技术护城河——全栈自研的电驱桥系统。在专访中，黄泽铧明确指出，零一是目前行业内唯一实现“双电机、正向设计并已量产”电驱桥的企业。相较于传统“油改电”桥体因密封、散热、齿轮系布局等先天不足而在恶劣工况下频频“趴窝”，零一的正向设计带来了质变，尤其在砂石料运输这一堪称重卡“试金石”的恶劣场景中，零一电驱桥展现了碾压级的优势。

其中矩石电驱桥带来的超高通过性，让整车产品拥有目前行业最高的离地间隙，且电池布置高于传统油箱位置，轻松应对坑洼烂路；面对砂石料堆或泥坑的松软路面，其四轮端扭矩智能分配系统，能瞬时将动力转移至有效车轮，脱困能力远强于传统的机械差速锁；针对持续重载爬坡的极端工况，矩石2.0电驱桥引入了油冷电机与一体化散热润滑系统，彻底解决了过热导致的性能衰减，确保了持续稳定的动力输出。

与其说零一在以科技为轴持续突破，卡车e族认为“科技平权”这个词恰好合适。在传统观念中，砂石料、大宗运输司机往往只能使用最低端、最廉价的“工具车”。而零一反其道而行之，将最尖端的电驱桥技术率先应用到这些最艰苦、最底层的工况中，去解决他们“有车开”但“开不好”的真实痛点。这种“既要又要还要”的产品哲学，不仅是对用户最大的诚意，也为其赢得了最坚实的用户口碑。

从省钱到赚钱，TCO重构新势力价值锚点

对于商用车用户而言，技术最终必须指向TCO的优化以及为用户带来实际的利润。零一的电驱桥技术，为用户算清了三笔账。

通过整车以及矩石电驱桥的轻量化来做“增收账”，零一通过技术革新，实现整车每减轻一吨自重，在年均15万公里的运营里程下，每年可为用户直接增加4.5万元的纯利润；通过整车的能耗控制来做“成本账”，整车电耗较市场平均水平低20%。这意味着，用户购买同样续航的车型，可以少装20%的电池，购车成本直接降低数万元；或者在同样电量下，多跑20%的里程；在长久的运营下做“节省账”，以日均消耗1000度电的重度工况计算，节省20%的电耗意味着一天就能省下200多度电，按0.7元/度电计算，一个月即可节省超过3000元。

这才是“新势力”真正的护城河。零一的TCO逻辑已经超越了单纯的“油电差价”，而是深入到轻量化、低电耗、高可靠的系统性优化。这使零一的产品具备了传统车企难以企及的代际优势。凭借这种看得见摸得着的价值闭环，零一计划在明年下半年实现月销破千，从“新势力”的“黑马”成长为牌桌上的“主力军”。

写在最后

惊蛰雷震子的发布，与其说是一款产品的迭代，不如说是零一智卡对行业“内卷”的一次强力回应。

面对喧嚣的市场，零一选择了一条最难但可能也最正确的路——回归造车的本质，以技术为矛，以用户价值为盾。从“小满”到“惊蛰”的精细化场景布局；到正向研发电驱桥的深厚技术护城河，再到最终指向TCO优化的清晰价值闭环，零一正在用行动证明，“新势力”之所以“新”，不在于概念，而在于能否真正为用户提供“油改电”所无法比拟的代际体验和经济效益。

在商用车的赛道上，零一能否坚持“苦练内功”赢得用户和市场，并最终定义新能源重卡的下半场，卡车e族拭目以待。