10月车企销量榜：比亚迪44万辆绝尘而去，谁在狂欢，谁在掉队？

“金九银十”果然名不虚传！2025年的10月，仿佛整个车市都按下了“加速键”。随着各地购车补贴政策进入倒计时，那些原本还在观望的消费者终于坐不住了——“再不买，优惠就没了！”这股购车热情，让各大车企的销量报表格外亮眼。更让人惊喜的是，这才11月刚开头，就有十几家车企迫不及待地公布了成绩单，仿佛在说：“这个月，我又行了！”

那么，在竞争愈发白热化的市场中，谁真正笑到了最后？谁又是闷声发大财的“隐形冠军”？今天，我们就来一起盘一盘这份热腾腾的10月销量榜，数据说话，亮点自寻！

第1名：比亚迪——44.17万辆

“你大爷还是你大爷”——这句话用在比亚迪身上再合适不过。10月份，比亚迪以441,706辆的惊人成绩，不仅轻松突破44万大关，更是创下今年单月新高。这是什么概念？不少二线品牌一年的销量，还赶不上比亚迪一个月的业绩。

更令人振奋的是，比亚迪的“出海计划”进展神速：10月海外销量已突破8万辆，欧洲、东南亚、拉美……越来越多的外国朋友开上了来自中国的电动车。从“中国制造”到“中国智造”，比亚迪正在用实力改写全球汽车市场的竞争格局。

第2名：吉利——30.71万辆

吉利这次可谓是“双线作战，双线告捷”。10月销量达到307,133辆，同比增长35%，稳稳跻身“30万俱乐部”。值得注意的是，吉利不仅在燃油车市场表现稳健，其在新能源领域的布局也开始进入收获期：吉利星愿持续热销，银河系列年销量更是突破百万大关。看来，吉利这是准备用“燃油+电动”的双引擎，驶入发展的快车道。

第3名：奇瑞——28.11万辆

如果说有些品牌是“墙内开花墙外香”，那奇瑞绝对是其中的典型代表。10月销量281,161辆，表现不俗，但更亮眼的是其海外战绩——单月出口量高达12万辆，几乎占到总销量的一半！从中东到南美，从东欧到东南亚，奇瑞的全球化布局已初见成效。

不过也有网友调侃：“奇瑞在国内的车型是不是太多了一点？”如果能在产品线上做减法，在营销策略上更聚焦，或许奇瑞在国内市场的表现还能再上一层楼。

第4名：零跑汽车——7.03万辆

零跑，这个曾经被视为“第二梯队”的新势力品牌，如今正以惊人的速度向前追赶。10月交付70,289辆，同比增长84%——这样的增速，在整个行业中都堪称罕见。

零跑的秘诀是什么？极致的性价比+精准的产品定位。从T03到C11，再到最新的D19，零跑的每一款车都切中了特定消费者的需求。照这个势头发展下去，月销突破10万大关，或许真的不远了。

第5名：一汽丰田——7.14万辆

在日系合资品牌普遍承压的当下，一汽丰田能够交出71,407辆的成绩单，实属不易。这背后，既有大幅优惠政策的推动，也有多款新车型上市的助力。

值得注意的是，一汽丰田的新能源车型开始崭露头角。虽然与国产新能源品牌相比还有差距，但至少迈出了关键一步。如果未来能够推出更多有竞争力的电动车型，相信一汽丰田还能在激烈的市场中守住自己的一席之地。

第6名：小鹏汽车——4.20万辆

作为新势力中的“老将”，小鹏汽车10月交付42,013辆，同比增长76%。在竞争如此激烈的市场环境中，能够保持这样的增速，充分说明了小鹏产品力的提升和品牌认可度的提高。

从G6到X9，小鹏的产品矩阵日益完善；从智能驾驶到超充网络，小鹏的技术护城河也在不断加深。虽然目前的销量规模与头部品牌尚有差距，但小鹏展现出的发展潜力不容小觑。

第7名：小米汽车——4万辆

小米汽车却用实力证明了自己。10月交付再次突破4万辆，稳居新势力第一阵营。

如今，小米的4S店正在以惊人的速度在全国铺开，订单量持续攀升。目前最大的瓶颈反而是产能——“等车周期太长”成为不少准车主的共同吐槽。如果小米能够解决产能问题，其市场表现很可能还会给我们带来惊喜。

第8名：赛力斯——5.15万辆

相比其他高调的品牌，赛力斯显得低调很多。但低调不代表没实力——10月51,456辆的销量，同样创下了历史新高。

在与华为深度合作的模式下，赛力斯找到了适合自己的发展路径。问界系列的热销，证明了这种合作模式的可行性。在新能源赛道上，赛力斯正在用自己的方式默默前进。

第9名：蔚来汽车——4.04万辆

蔚来10月交付40,397辆，同样创下新高。与其他品牌相比，蔚来的发展路径显得更加“特立独行”——始终坚持高端定位，持续投入换电网络建设，精心经营用户社区。

这种“长期主义”的策略，让蔚来拥有一批极为忠诚的用户群体。虽然增速不算最快，但蔚来的每一步都走得很扎实。在高端电动车细分市场，蔚来已经建立了独特的品牌护城河。

第10名：东风本田——2.89万辆

面对国产与新势力的“前后夹击”，合资品牌的日子确实不好过。东风本田10月销售28,896辆，虽然比9月有所增长，但压力依然不小。

CR-V和英仕派（参数丨图片）成为绝对的销量主力，两款车型合计贡献超过2万辆。这说明，经典车型的市场号召力依然存在，但如何应对新能源浪潮的冲击，将是东风本田必须面对的课题。

同时还有其他亮点选手

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10月的车市，就像一场没有硝烟的“销量马拉松”：比亚迪领跑，吉利、奇瑞紧随其后，新势力们你追我赶，合资品牌也在努力不掉队。可以预见的是，接下来的新能源市场，只会更卷、更精彩！

值得一提的是，随着年底冲量季的到来，各大车企很可能会推出更多促销政策。对于消费者来说，这或许是个不错的购车时机；对于车企而言，这则是一场关乎生存与发展的终极考验。

谁能在激烈的竞争中笑到最后？让我们拭目以待！