俄罗斯提高汽车进口关税之后，中国汽车对俄出口骤降58%！

就在今天，话题“中国汽车对俄出口骤降58%”成功登上热搜，这个热搜上的有点突然，这让有些网友摸不着头脑，毕竟两国关系挺好的，怎么销量却如此不好呢？

原因很简单，在利益面前，所有的关系都要为它让路！

据媒体报道，2025年1-9月份，我国对俄罗斯出口的车辆为35.77万辆，暴跌58%。而在两年前，俄罗斯一直是中国汽车出口的第一目的地。2025年则变成了第三名，落后于墨西哥和阿联酋。

在客观的数据面前，所有的解释似乎都显得苍白无力。为何中国车辆对俄出口下降这么多呢？

网友们纷纷发表了自己的看法，我看到最多的一种说法就是“中国汽车质量不行，导致口碑崩塌，俄罗斯不买了”，甚至有很多大V都在发表类似的观点。

这种观点就像病毒一样在网络上传播，很多人也信以为真。

要知道，2024年，中国汽车占了俄罗斯市场将近60%的份额，这是Autostat给出的数据。仅仅隔了几个月，俄罗斯人就不喜欢中国汽车了？这是不是太诡异了？

我不否认，网络上可能会有部分俄罗斯网友对于中国汽车质量的质疑，但是这肯定不是最核心的影响因素。真正导致中国汽车对俄出口下降的是俄罗斯针对汽车行业推出的一系列政策，包括：关税、报废税和车辆认证等。

我们先来看关税问题，从2025年1月1日起，俄罗斯对中国出口到俄罗斯的汽车加征20%-38%的关税。假如我们出口的是一辆10万元的汽车，关税至少加了2万，这直接压低了经销商们的利润空间。以前，国产车出口到俄罗斯，一辆能赚几万块，现在关税就快要把利润给全部吞没了。

再来看报废税的问题，这也是一笔不小的开支，而且上涨幅度高达70%-85%。以发动机排量为2-3升，车龄超过3年的汽车为例，报废税直接从130万卢布飙升到了237万卢布，涨幅为83%。按照目前的汇率来看，237万卢布约合人民币20.78万元。这个税也太夸张了，完全够我们再买一辆不错的车了。这个税算是很多车企的利润完全给抹掉了。

最后是车辆认证的问题，俄罗斯不承认境外任何实验室的数据，想要在俄罗斯卖车，就要在俄罗斯的实验室里进行各方面的验证，不仅费时间，而且增加了认证成本。如果还按照原来的价格销售，很多经销商要亏本卖车了。

三个原因叠加，直接把进口车商给敲了一闷棍，销量能更好，那才是见鬼了。

为什么俄罗斯要这样做呢？主要有两个原因，逼着国外车企在俄罗斯建厂，进行车辆的本土化生产，促进当地产业链发展和就业。另外一个原因就是增加俄罗斯的财政收入。俄罗斯现在正在经历什么，我们都懂的，他们需要更多的财政收入来作为保障。

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