这家航司，发放一个月奖金

根据香港多家媒体报道：

近日国泰航空(00293)向员工发布内部信，公司将向香港符合资格的员工发放相当于1个月薪金的花红。内地及其他地区的合资格员工，则由当地团队决定2025年花红安排。 国泰在内部信中提到，行政总裁林绍波今年初曾表示，目标在今年实现连续3年佳绩，临近年底，集团处于正确轨道，因此与员工分享成果，并提供具竞争力的薪酬。 国泰今年3月曾宣布，向员工合计发放总额相当于逾10周合资格工资的花红，其中相当于约1个月薪酬的花红已于1月发放，此次再发放的花红相当于约6周薪酬。

花红 又叫员工奖金，是种员工福利，根据公司业绩和员工表现，去给工资以外额外的钱， 可以是每个月，每季，每年或不定期分配。

从内地航司的业绩报告来看，民航业复苏之路并不轻松。但临近年末，国泰真的把承诺兑现了，集团发内部员工信直言公司已步入正轨，决定与员工分享成果。这种说到做到的格局，恰恰是一家公司最珍贵的信誉。

今年3月，国泰已经宣布会发放总额超过10星期的花红，其中相当于1个月工资的部分早在1月就落袋为安。而这次追加的约6星期薪酬，更像是业绩超预期后的额外奖励。

这种分阶段、有节奏的激励，让员工实实在在地感受到，公司的每一个进步，都与自己有关。

民航业是高度依赖人的行业。飞行、空乘、机务、运控……每一个航班起降的背后，是无数一线员工用专业和汗水撑起的链条。疫情三年，多少同行经历过减薪、无薪假甚至离职的艰难？

而走出谷底后，能否让员工共享复苏的红利，恰恰考验着企业的格局。国泰这次的做法传递了一个清晰的信号，困难时期员工与公司共渡时艰，业绩好转时公司绝不会独享成果。

当公司愿意把利润转化为员工口袋里的实实在在回报，这种良性循环才会真正激发团队的归属感与战斗力。毕竟，民航服务的温度，首先来自于企业对待自己员工的温度。

我在文章中也提到，

国泰集团行政总裁林绍波提到：

“做生意最重要的有三个群体：员工，顾客，股东，对于我来说，这三个群体都非常重要，但是在我们的发展过程中有一个次序，” “首先要从我们的员工出发做好，相信有快乐的员工就会有快乐的顾客，有快乐的顾客肯花钱，股东也会高兴。”

林绍波认为，这两年国泰做对的，首先是把员工的士气搞好，“员工的士气做好了，就会很用心地服务我们的顾客，顾客满意了，才会有更多人选坐我们的航班，票价等才可以做得更好。”

这家航司的举动，值得整个行业思考。好企业的良性发展，永远是公司与员工的双向奔赴。

最近内地上市航司和机场都发布了三季度成绩单，确实亮眼，大部分都实现了同比正增长。

这是每个员工无数个日夜的坚守、是航班架次起落间的汗水。这份业绩，是市场回暖的信号，更是每一位员工用专业和辛劳拼出来的成果。

当公司处于向上爬坡的关键阶段，这份来之不易的发展成果，如果能及时、有力度地反馈到为之奋斗的员工身上，所激发出的干劲和凝聚力，将是任何管理手段都无法替代的。

特别是业绩表现突出的公司，比如海航，其三季度的强势表现有目共睹。这正是一个绝佳的契机，向内外界展示一种“我们共渡时艰，更将共享硕果”的现代企业格局。

丰厚的年终奖励，不仅仅是一笔钱，它更是一种无声的宣言，公司清晰地看到并珍视每一位员工的付出。这种被认可、被尊重的感觉，是点燃团队明年再加把劲内驱力的最有效火种。

民航业是高度依赖团队协作的行业，安全、正点、服务的每一个环节，都系于一线员工的专注与投入。在行业全面复苏的爬坡期，员工的士气就是最宝贵的资产。一份有竞争力的年终奖，是公司对过去一年努力的总结，更是对未来的投资，它投资的是员工的归属感、是团队的稳定性，更是来年持续攀登新高峰的士气和信心。

真心希望，今年年底，我们能看到更多内地航司用实实在在的行动，让发展成果惠及每一位奋斗者。