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更深刻了解汽车产业变革
出品: 电动星球
作者:木俞
特斯拉 Cybertruck(参数丨图片) 项目负责人官宣离任后的 24 小时内,又有一位「大将」官宣离开。
11 月 11 日,路透社报道,特斯拉 Model Y 项目经理 Emmanuel Lamacchia 宣布离职。
值得一提的是,特斯拉 Cybertruck 项目负责人从去年夏季起兼任 Model 3 项目主管。
换句话说,特斯拉的 Model 3/Y 和皮卡产品线,均失去了各自的「灵魂人物」。
Emmanuel Lamacchia 在领英上发文感慨了这几年的经历:
从领导 Model 3 和 Model Y 产品导入(NPI)到成为全球最畅销汽车 Model Y 的项目负责人,是一段「非凡的旅程」。
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巧合的是,Cybertruck 和 Model Y 两位项目负责人在特斯拉的工作时间,均为 8 年。
近一年来,特斯拉已经流失了多位资深项目负责人,包括管理 Model S/X 项目的 David Zhang,以及负责 Model 3 上市的 Daniel Ho......
今年 6 月,有外媒报道,负责特斯拉北美和欧洲的运营主管 Omead Afshar 被马斯克解雇。
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截至目前,马斯克并未在X平台等公开社交媒体回应。
不过在外界看来,特斯拉多位核心高管相继离开,一方面是汽车业务承压,另一方面则与「All in AI」有关。
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以特斯拉 Cybertruck 为例,截至 2025 年 9 月,Cybertruck 全球累计交付 4.6 万辆,25 年二季度交付约 4300 辆,同比下降 50.8%。
马斯克曾在 2023 年提出 2025 年生产 25 万辆 Cybertruck 的内部目标,但跟市场表现和交付量并不匹配。
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Model Y 作为特斯拉汽车业务的一大「现金牛」,仍是多个市场的纯电销冠。结合特斯拉 2024 年报披露的全球累计约 290 万辆交付。
热销背后,Model Y 也有忧虑。
比如说中国市场,根据乘联会数据,特斯拉2025年上半年在华零售20.72万辆,与2024年同期几乎持平,微跌0.3%。
具体对比一下,2021 H1同比增长119%;2022 H1同比增长301%;2023 H1同比增长10%。
虽说Model Y仍是最畅销的单品,但整体增速已经有所放缓,甚至在2025年同期出现了首次下跌。
放眼全球,特斯拉今年一季度销量同比下降 13%,二季度下降 13.5%。根据三季度财报,凭借新车和补贴退坡,特斯拉实现了交付量回升。
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为了持续刺激购车需求,特斯拉推出了更低价的「丐版」Model Y。
然而,外界对这么一款廉价车型并不看好,至少中国市场对这款车持悲观态度。
补贴退坡提前透支了四季度和之后的购车需求,光靠「廉价版」车型和定制车型,恐怕也很难让特斯拉的销量实现短期逆袭。
马斯克也在二季度财报电话会议上向投资者直言「系好安全带,接下来几个季度可能会很困难,情况好转前需做好准备。」
所谓的「准备」,大概不是让汽车业务继续向上,而是 Optimus 与 Robotaxi。
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不久前,马斯克的万亿薪酬计划通过,背后则是一张关于机器人与自动驾驶的「宏伟蓝图」。
据马斯克透露,明年4月,Cybercab 进行量产,没有转向柱、踏板等,可以做到 10 秒下线一辆。
股东大会上着墨最多的机器人,马斯克认为未来将是数十亿级别的需求。
后续马斯克能否完成万亿美元薪酬计划的目标,我们拭目以待。
不过可以很明显地看出,特斯拉的业务重心正从汽车业务上逐步抽离,几位汽车高管的相继离职,可能正是这样的信号。
目前,Model 3/Y、Cybertruck 等多个项目的高管都是「虚位以待」的状态。
你们认为特斯拉的汽车业务有机会继续「爬坡」吗?欢迎在评论区分享观点。
(完)
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